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“海外倉”逐漸成為跨境電商物流一股新潮流

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海外倉是跨境電商物流模式的重大創(chuàng)新,是解決跨境電商物流成本高昂、配送周期漫長問題的有效方案,本質(zhì)就是將跨境貿(mào)易實現(xiàn)本地化,提升消費者購物體驗,從而提高出口跨境電商企業(yè)在出口目的地市場的競爭力。

 海外倉日漸成為跨境電商企業(yè)海外布局最重要的一環(huán)�?缇畴娚逃卸酂�,海外倉只會更熱。海外倉已經(jīng)成為一股新潮流。
 
新趨勢:海外倉并非簡單“倉庫”
 
        跨境電商貿(mào)易額絕大部分是貨物出口。與傳統(tǒng)出口模式一樣,制造業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品出關(guān)后,要經(jīng)過外國進口商、外國批發(fā)商、外國零售商三個中間環(huán)節(jié)才到消費者手中。中間環(huán)節(jié)往往提價兩三倍。
  在傳統(tǒng)出口模式下,渠道一直牢牢掌握在外國貿(mào)易公司手中,近十幾年也沒有明顯突破。
  通過跨境電商海外倉,中企直接繞過中間環(huán)節(jié),生產(chǎn)商通過網(wǎng)絡(luò)平臺直接與國外采購商面對面接觸。海外倉不是簡單租一個倉庫,而是展示品牌、售后、咨詢甚至維修服務(wù)的窗口。
  免去中間環(huán)節(jié)的利潤以及推銷品牌的商機,讓跨境電商企業(yè)近年紛紛試水海外倉。
        跨境電商商品零售直郵賣到美國,一件400克的商品通過國際快遞公司要96元,國內(nèi)EMS要88元,旺季運輸接近20天。通過海外倉發(fā)貨,因貨物已事先備美國,價格是56元,平均2個工作日可達。還可實現(xiàn)當?shù)赝藫Q貨和改派。除了時間快,銷售的貨物出口至海外倉, 主要通過海、陸整批運輸?shù)姆绞�,所需物流費用相比零售直郵空運成倍降低。據(jù)業(yè)界估算,物流環(huán)節(jié)較零售直郵方式成本可以降低20%-50%。另外,目前零售 直郵一般是空運,極大地限制了商品的種類和體積。而商品整批運抵海外倉儲存,使得體積較大、易碎的商品也能通過跨境電商交易。
        據(jù)介紹,美國和英國、德國、澳大利亞和巴西已經(jīng)成為全球五大電子商務(wù)市場。美、英、德、澳等西方發(fā)達國家的買家對包裹快遞的時效要求較高,過于漫長的包裹快遞時間令歐美很多買家望而卻步。
 
大企業(yè):租用自營海外倉
 
  從多家跨境電商企業(yè)了解到,實力較強的大企業(yè),資金實力雄厚,一般通過租用目的國已有的倉儲設(shè)施,以獨立法人的形式建立專為跨境電商服務(wù)的企業(yè)運營海外倉。
  租用自營的好處是能夠較為靈活的調(diào)整經(jīng)營規(guī)模,加上企業(yè)基于自身業(yè)務(wù)統(tǒng)一開發(fā)的國內(nèi)和境外的物流倉儲信息化系統(tǒng),使得國內(nèi)國外業(yè)務(wù)之間的銜接較為順暢,且效率高,出錯率低。
        此外,一些專注跨境電商的物流企業(yè)也在海外設(shè)立了分公司,以自營模式經(jīng)營英國倉、德國倉、 美國倉、澳大利亞倉,這些物流企業(yè)開通專線集中攬收,展開租用自營海外倉項目,部分國家日均發(fā)貨量可高達5萬到6萬票。其客戶的海外銷量平均提高32%,累計新增跨境電子商務(wù)交易額20億元人民幣以上。更重要的是,自己完全掌握管理權(quán)、經(jīng)營權(quán)和定價權(quán)。據(jù)了解,不少大中型跨境電商物流企業(yè)仍有繼續(xù)擴大租用自營海外倉規(guī)模的計劃。
  
小企業(yè):合資合作或外包
 
小型物流企業(yè)卻煩心事不少。小企業(yè)人力和資金不足,又想錢快點回籠,要以一己之力在海外建倉是非常困難的事情。
 
目前中小企業(yè)海外倉建設(shè)一般是以下幾中方式
>海外倉所在國當?shù)氐钠髽I(yè)合資合作
>由第三方物流企業(yè)建設(shè)并運營的海外倉庫
>以服務(wù)外包方式建立海外倉
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        據(jù)商務(wù)廳調(diào)研,目前海外倉主要集中在美、德、英、日、澳、俄等電子商務(wù)較為發(fā)達的國家。這些國家首先是人力成本普遍高昂,如企業(yè)反映,在美國倉庫工人的最低成本達到每小時14至15美元。其次是倉庫租金高昂,美國的海外倉年租金是100-120美元/平方米左右,英國的海外倉年租金為 80-100英鎊/平方米左右,德國的海外倉年租金為60-100美元/平方米左右,澳洲的海外倉年租金是130美元/平方米左右。不僅如此,租倉時業(yè)主需要提供企業(yè)信用證明,新設(shè)立公司無法提供,必須繳納巨大保證金給銀行做擔保。
  小企業(yè)和一些商品利潤空間較薄的賣家難以承受上述成本,不得不開始轉(zhuǎn)至波蘭、捷克等國建倉。但運輸成本和時間成本卻上升了�?芍^一邊壓力減小,另一邊壓力又上來了。很多中小型公司都嘗試開展海外倉業(yè)務(wù),但其中大部分最終經(jīng)營不善而結(jié)業(yè)甚至倒閉。 
 
海外倉的問題
 
跨境電子商務(wù)更容易受到進口國貿(mào)易保護者的抵制。
       使得出口跨境電商承擔的外貿(mào)、貨物清關(guān)任務(wù)增多。
       對出口跨境電商的能力、素質(zhì)提出了更高要求。
        海外倉儲意味著出口跨境電商將貨物全部發(fā)到海外倉運營主體的倉庫,由后者進行倉儲、配送甚至庫存管理。這需要兩者之間密切的溝通和協(xié)調(diào),包括庫存的明細、貨 物的種類、SKU條碼的類別、結(jié)算費用的基準等等。出口跨境電商每一次發(fā)貨都要預(yù)報一遍。如果出口跨境電商在自己的貨物庫存管理、信息技術(shù)應(yīng)用等方面做得 不夠好,就不太適合做海外倉儲。
        企業(yè)的實踐表明,并非人人適合經(jīng)營海外倉。許多跨境電商中小型賣家理解的海外倉,只是在海外租個倉庫,采用簡單的信息化管理系統(tǒng),招幾個在海外的華人或留學(xué)生就可以了。但事實上,海外倉涉及的環(huán)節(jié)非常多,要滿足跨境電商方式靈活快 速的銷售方式,需要非常專業(yè)的運營體系和團隊。
 

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