無論是企業(yè)自有的汽配倉儲還是第三方的，都存在著或多或少的問題。常見的有貨揀不出、揀貨出貨慢、經(jīng)常發(fā)錯貨等情況。
這些問題的出現(xiàn)既影響了客戶的服務質(zhì)量，嚴重的又讓銷售業(yè)績方面也受到了一定的影響。很多不明所以的領導認為是管理不到位導致，其實出現(xiàn)這些問題有著更深層次的原因，主要是在基礎方面所做的工作不夠所導致的，依我們的經(jīng)驗看，更多的是在規(guī)劃初期的庫位劃分思考的不夠?qū)е碌摹?/div>
因此，管好倉庫，做好事前的庫區(qū)規(guī)劃是重要的前提。結合整車配件經(jīng)營特點及實際工作體驗，個人認為庫區(qū)規(guī)劃應該考慮定位的前瞻性、布局的功能性、商品的結構性、投入的經(jīng)濟性、作業(yè)的功效性等幾個方面來考慮。
一 、定位當下，展望未來
事前對庫區(qū)規(guī)模進行估算，對存貨總量要有個預期的評估，要有前瞻性地評估每平米占地面積最大存貨量，力求實現(xiàn)存儲最大化，而不是實際能存放多少就算多少。有了這個指導思想，就會對倉庫存儲總量有個心理預期與參照標準。
二 、按照功能性進行布局
在庫作業(yè)板塊的布局，實際上就是對倉庫的數(shù)量、規(guī)模、位置、設施、通道等各要素進行科學規(guī)劃和整體設計。庫區(qū)布局可以按照不同的方式或標準進行規(guī)劃，可以有多種布局，但大致有兩種模式。
一種模式是，整體上劃分為貨架區(qū)、堆貨區(qū)、周轉區(qū)、廢品區(qū)四大功能區(qū)，每個功能區(qū)再劃分為若干個倉庫，這種模式的優(yōu)點在于整體布局統(tǒng)一，而且規(guī)劃一步到位，功能區(qū)可以集中連片，揀貨作業(yè)效率較高，但其不足之處是一次性投入較大。
另一種模式是，整體上劃分為若干個倉庫，每個倉庫再劃分功能區(qū)，這種模式的優(yōu)點是便于分批次擴展，并且單次投入較少，不足之處是揀貨作業(yè)效率低、倉庫利用率不高，但這種模式為大多數(shù)汽配流通企業(yè)所采用。
第二種模式，庫區(qū)布局通�？梢苑譃槎䝼�層面進行：首先是將整個庫區(qū)劃分為若干個倉庫，具體分多少個倉庫應根據(jù)自身確定的劃分倉庫規(guī)則及商品類別區(qū)分來確定。
三 、結構性劃分
一個稍具規(guī)模的汽配流通企業(yè)，其經(jīng)營的汽配品種少則五六萬多則十幾萬，而且品牌繁多、型號龐雜、產(chǎn)地不同、形狀各異，這些獨有的特點決定了汽配倉庫規(guī)劃的復雜性。因此，在庫區(qū)規(guī)劃時并沒有統(tǒng)一或者通行的標準，也不存在哪種方式更為合理科學，具體應根據(jù)企業(yè)自身需求以及庫區(qū)布局的模式等綜合因素來確定。
四 、成本考量
因為汽配流通行業(yè)成本高、利潤微的特點，投入的經(jīng)濟性往往是大多數(shù)汽配流通企業(yè)考慮的重要因素。庫區(qū)規(guī)劃投入主要是工具、貨架的投入，工具可以隨時需要隨時采購，而貨架則須考慮選擇貨架類型、材料以及庫區(qū)規(guī)整等因素。
五 、考慮作業(yè)效率
庫區(qū)布局要考慮在庫作業(yè)的連續(xù)性，減少重復性作業(yè)，減少裝卸次數(shù)，縮短搬運距離，提高分揀配貨速度與準確性。
同時，在貨位管理、批次管理、信息化手段以及作業(yè)流程設計到位的情況下，隨著倉管人員對庫區(qū)規(guī)劃及商品熟悉程度的提升，其揀貨配貨的速度與準確性就會得到不斷提升。
結束語
庫區(qū)規(guī)劃是倉儲管理的基礎，倉儲管理是商品銷售的保障，商品銷售是服務水平的體現(xiàn)。當前，與其他行業(yè)一樣，汽配流通行業(yè)競爭越來越激烈，服務已成為汽配流通企業(yè)取得競爭優(yōu)勢的重要手段。
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