新一輪科技革命的推動(dòng)下，“智慧
物流”已經(jīng)是近年
物流行業(yè)持續(xù)熱門的話題。而伴隨人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、機(jī)器人等技術(shù)的突破性發(fā)展和規(guī)�；瘧�(yīng)用，對(duì)智慧
物流的解讀也不斷推陳出新。
“過去，我們通過投入自動(dòng)化設(shè)備來提升運(yùn)營效率，但這還僅是對(duì)體力的一種放大。隨著智能技術(shù)的規(guī)�；\(yùn)用，目前我們很多
物流企業(yè)都在無人領(lǐng)域不斷的探索，整個(gè)物流行業(yè)都在向操作無人化、運(yùn)營智能化和決策智慧化的全面智慧物流體系發(fā)展。”
“操作無人化、運(yùn)營智能化、決策智慧化”正在成為新一代物流理念下的智慧發(fā)展方向。
全供應(yīng)鏈“無人化”正在實(shí)現(xiàn)
盤點(diǎn)2017年智慧
物流發(fā)展，“無人化”可謂當(dāng)之無愧的最大焦點(diǎn)。機(jī)器人、人工智能技術(shù)使得“倉儲(chǔ)-分揀-運(yùn)輸-配送-客服”全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的無人化正在實(shí)現(xiàn)，推動(dòng)物流行業(yè)第一次真正脫離人力的約束，將變得前所未有的高效。
以京東物流為例，今年“雙11”前夕，京東物流落成了全球首個(gè)全流程無人倉。此前，京東無人機(jī)、無人配送等“無人系列”也都已展開了常態(tài)運(yùn)營。還分別聯(lián)合上汽大通與東風(fēng)汽車共同研發(fā)了無人輕型貨車，并已在交管部門指定路段開始路試。
京東無人配送站點(diǎn)很快也會(huì)在近期開始運(yùn)營。隨著各項(xiàng)產(chǎn)品都的常態(tài)化運(yùn)用，將打造出一個(gè)倉儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸、配送、客服全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)無人化的智慧物流體系。
此外，京東
物流利用人工智能技術(shù)、智能排產(chǎn)、智慧商品布局、智慧路由規(guī)劃等，實(shí)現(xiàn)“預(yù)測(cè)-庫存-倉儲(chǔ)-運(yùn)輸-配送”全鏈路的智能化，支撐復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)、龐大庫存和海量訂單的高效管理，更短鏈、更智慧的趨勢(shì)，擁有與“無人系列”一樣充滿科技感的幕后大腦。
未來，物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型將對(duì)產(chǎn)業(yè)和社會(huì)的價(jià)值帶來很大的貢獻(xiàn)，包括人工智能、機(jī)器人、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等的應(yīng)用。他稱，現(xiàn)在已經(jīng)有很多實(shí)驗(yàn)的成熟經(jīng)驗(yàn)，可以減少倉儲(chǔ)作業(yè)人員70%，京東“無人倉”的效率跟傳統(tǒng)相比提升了10倍，這將是物流倉儲(chǔ)發(fā)展的方向。
向全面智慧物流體系發(fā)展
不只是操作無人化，新一代
物流通過技術(shù)創(chuàng)新，正在向全面智慧化的物流體系發(fā)展。
被強(qiáng)調(diào)的是，傳統(tǒng)物流企業(yè)在倉儲(chǔ)、分揀等環(huán)節(jié)投入使用自動(dòng)化設(shè)備來提升運(yùn)營效率，但這僅僅是對(duì)體力的一種放大。
而隨著智能商業(yè)時(shí)代的到來，大數(shù)據(jù)、人工智能和機(jī)器人等技術(shù)的發(fā)展，將會(huì)推動(dòng)
物流在智能化上產(chǎn)生根本性的變革。物流系統(tǒng)和設(shè)備能夠自主進(jìn)行路線設(shè)計(jì)、仿真人類的視覺識(shí)別、抓取等動(dòng)作，并可將各環(huán)節(jié)的智能設(shè)備系統(tǒng)化有機(jī)地結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營的智能化。
原本依靠經(jīng)驗(yàn)的決策體系，也將通過大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)徹底改變，系統(tǒng)和設(shè)備實(shí)現(xiàn)自我思考和自主決策，做到?jīng)Q策的智慧化。
正是通過科技革命和
物流業(yè)的深度融合，智慧物流有力推動(dòng)了物流業(yè)由勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型，由作業(yè)服務(wù)型向價(jià)值創(chuàng)造性轉(zhuǎn)型。不斷降低成本、提高效率的同時(shí)，還將反向指導(dǎo)上游生產(chǎn)制造，為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。
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