10.31日晚，上海百弘計(jì)算機(jī)軟件有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人，資深
運(yùn)輸行業(yè)專家劉冬冬劉總在直播平臺直播講解了關(guān)于當(dāng)前
運(yùn)輸行業(yè)多業(yè)態(tài)模型的物流知識分享，本次直播主題是剖析當(dāng)前物流行業(yè)狀態(tài)以及當(dāng)下
運(yùn)輸行業(yè)的多業(yè)態(tài)模型。
本次直播主題為三個(gè)板塊：
第一：對物流的認(rèn)知；
第二：3PL與4PL；
第三：多運(yùn)輸形態(tài)。
第二板塊：3PL與4PL
首先劉總介紹了關(guān)于整個(gè)
物流行業(yè)若按百分比分配的公司占比，第三方
物流的占比是最高的，可以到達(dá)85%以上，其他的像一些傳統(tǒng)的企業(yè)
物流會有一部分比重，另外一塊就是依托互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境應(yīng)運(yùn)而生的新型四方
物流平臺。
第三方物流：
第三方
物流又稱合同物流，由于第三方
物流企業(yè)大部分的業(yè)務(wù)都是以簽訂合同的方式為其委任人提供所有的或一部分的
物流服務(wù)，所以也稱之為合同物流。
他的存在本質(zhì)是提供專業(yè)的、綜合的社會
物流服務(wù)，主要會體現(xiàn)在2個(gè)方面。
第一個(gè)方面，是在
物流需求上，需要能覆蓋客戶企業(yè)從采購、生產(chǎn)、銷售、售后等整個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈的支撐，這就需要第三方
物流企業(yè)能夠針對性的提供個(gè)性化的物流服務(wù).
第二個(gè)方面，在服務(wù)能力上，要能從運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸線路的覆蓋能力、客戶的運(yùn)輸時(shí)效運(yùn)輸保障能力、整個(gè)供應(yīng)鏈的服務(wù)與整合能力、物流服務(wù)人才的專業(yè)技能及支撐物流運(yùn)營的整體信息化能力等幾大點(diǎn)進(jìn)行重視。
另外，從服務(wù)對象上來看，因?yàn)榈谌?a href="http://www.yaqixiang.com/">物流是包括快遞企業(yè)的，所以可以分為服務(wù)于2B業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)物流，和服務(wù)于2C業(yè)務(wù)的快遞物流。
第四方物流：
在互聯(lián)網(wǎng)+的環(huán)境下，新型的4PL主要會分為2總模式：
第一種模式：開放式的車貨匹配平臺。
它的理念是做
物流需求的匹配交易，借助互聯(lián)網(wǎng)的通達(dá)性，進(jìn)行區(qū)域性的貨源和車源的信息整合，通過發(fā)布資源、在線競價(jià)的模式進(jìn)行物流交易，打通線上線下，連接貨主和運(yùn)力，平臺方會作為交易執(zhí)行的保障方及仲裁方進(jìn)行交易秩序的維持和管理，平臺的盈利點(diǎn)主要是在交易管理費(fèi)上體現(xiàn)。
第二種模式：經(jīng)紀(jì)人式的資源整合平臺。
它的模式是做
物流業(yè)務(wù)的統(tǒng)一整合，由經(jīng)紀(jì)人作為物流中介，抓貨源，整合運(yùn)力，整個(gè)交易的過程是貨主到經(jīng)紀(jì)人，經(jīng)紀(jì)人再到運(yùn)力方，這種模式的優(yōu)勢在于對貨主的個(gè)性化物流需求能夠得到充分的體現(xiàn)。
第三方物流核心競爭力體現(xiàn)點(diǎn)：
第一點(diǎn)：
物流公司網(wǎng)絡(luò)覆蓋覆蓋能力；
第二點(diǎn)：
物流公司的訂單及時(shí)履約能力；
第三點(diǎn)：供應(yīng)鏈整合能力；
第五點(diǎn)：
物流的風(fēng)險(xiǎn)保障能力。
互聯(lián)網(wǎng)的物流代表產(chǎn)物-第四方物流（即4PL）：
第四方
物流主要是為物流業(yè)務(wù)中的各涉眾方（貨主、物流公司、車隊(duì)）創(chuàng)造了一個(gè)物流資源協(xié)同的環(huán)境，在這各個(gè)環(huán)節(jié)提供服務(wù)指導(dǎo)或資源導(dǎo)向，讓
物流涉眾方各取所需。第四物流的價(jià)值是為
物流中的各涉眾方提供一套物流服務(wù)的供應(yīng)鏈集成方案，而且這套方案是以信息化協(xié)同平臺的方式展示在物流行業(yè)中。
主要以運(yùn)滿滿、貨車幫還有貨拉拉等平臺舉例說明。
這類平臺的核心業(yè)務(wù)流程是托運(yùn)方發(fā)布其貨源、查找所需要的運(yùn)力資源，承運(yùn)方發(fā)布其運(yùn)力資源、查找跟其匹配的貨源后進(jìn)行車貨匹配，一旦有匹配的資源，則直接可以進(jìn)行在線競價(jià)，車貨雙方可以跟各自的要求及對方的服務(wù)能力進(jìn)行交易溝通約定價(jià)格，一定確認(rèn)后則就完成了一次交易生成了對應(yīng)的交易訂單，同時(shí)平臺會自動為本單簽訂電子合同，并在平臺運(yùn)營方的監(jiān)管下雙方完成實(shí)際的
物流業(yè)務(wù)，同時(shí)平臺還對交易的支付結(jié)算提供保障。
經(jīng)紀(jì)人模式的資源整合平臺或者叫做資源交易平臺（福佑卡車）。
資源整合平臺，由物流經(jīng)紀(jì)人這個(gè)角色作為物流中介，來協(xié)調(diào)整合貨源和運(yùn)力資源。他們的協(xié)作模式是，由4PL平臺運(yùn)營方提供一個(gè)信息交互平臺，在這個(gè)平臺上其實(shí)是有2個(gè)階段的業(yè)務(wù)交互組成，第一階段是貨主跟物流經(jīng)紀(jì)人的在線交易競價(jià)，由貨主發(fā)布貨源，經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行在線競價(jià)，當(dāng)貨主選定其中經(jīng)紀(jì)人將價(jià)格確認(rèn)后，則托運(yùn)單即可以生效了，
那接著第二階段則是
物流經(jīng)紀(jì)人和實(shí)際車隊(duì)承運(yùn)商的運(yùn)力調(diào)度交互，經(jīng)紀(jì)人會根據(jù)貨主的
物流要求選擇指派跟他有合作的實(shí)際承運(yùn)人，在確認(rèn)承運(yùn)后這票物流業(yè)務(wù)就正式撮合完成，由實(shí)際承運(yùn)人按照第一階段的托運(yùn)單要求和提送貨信息進(jìn)行實(shí)際承運(yùn)。
同樣，平臺運(yùn)營方作為第四方物流企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一的監(jiān)督和管控。
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