卡車(chē)（LTL）運(yùn)輸是證明貨車(chē)完整成本的最有效途徑之一。托運(yùn)人如果不知道如何最大限度地提高每個(gè)貨物的效率和成本效益，都可能在LTL運(yùn)輸方面虧損。據(jù)喬·林奇說(shuō)，托運(yùn)人在LTL運(yùn)輸中面臨許多挑戰(zhàn)和問(wèn)題。但是，了解LTL運(yùn)輸錯(cuò)誤可能發(fā)生的地方，可以幫助貨主確保貨運(yùn)按照預(yù)期和需求進(jìn)行運(yùn)輸。此外，學(xué)習(xí)識(shí)別和防止這些LTL運(yùn)輸錯(cuò)誤對(duì)于降低運(yùn)輸成本和提高生產(chǎn)力至關(guān)重要。 看看托運(yùn)人制造的十大最常見(jiàn)的LTL運(yùn)輸錯(cuò)誤
1.不使用貨運(yùn)代理。
諸如第三方物流供應(yīng)商（3PL）等貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人在現(xiàn)代化發(fā)展。貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人不再只是辦公室的人員; 他們是整個(gè)系統(tǒng)和程序，努力比較比較速度和協(xié)商比他們的前輩更好的交易。如果托運(yùn)人沒(méi)有進(jìn)入第三方物流或貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人的服務(wù)，他們會(huì)在某個(gè)地方虧損。
2.避免保險(xiǎn)降低成本。
如果一輛卡車(chē)在另一個(gè)司機(jī)的故障中翻轉(zhuǎn)，會(huì)發(fā)生什么？好了，其他司機(jī)的保險(xiǎn)可以覆蓋初始傷害，但乘用車(chē)保單并非設(shè)計(jì)用于覆蓋成千上萬(wàn)，如果不是幾十萬(wàn)，在損壞的商品的美元。此外，自然災(zāi)害，盜竊和其他問(wèn)題可能會(huì)破壞整個(gè)貨物。如果保險(xiǎn)費(fèi)用似乎是一個(gè)威懾力，想想如果另一個(gè)保險(xiǎn)單不夠，你可以多花費(fèi)更換所有的運(yùn)費(fèi)。
3.使用交貨計(jì)劃表作為“擔(dān)保”。
除非明確指定為交貨保證，交貨計(jì)劃可能會(huì)發(fā)生變化。托運(yùn)人不應(yīng)被欺騙，將估計(jì)的交貨視為絕對(duì)因素。如果貨運(yùn)需要在特定日期或時(shí)間的某個(gè)地方，具有指定保證的適當(dāng)服務(wù)水平是唯一的解決方案，以確保托運(yùn)人和最終用戶(hù)的需求得到滿(mǎn)足。
4.不使用托盤(pán)。
碼垛訂單需要時(shí)間，但在LTL卡車(chē)后面放置一堆散貨只是要求發(fā)生災(zāi)難。如果LTL運(yùn)送正在發(fā)送幾個(gè)小項(xiàng)目，應(yīng)該附上。隨著貨運(yùn)規(guī)模的增長(zhǎng)，應(yīng)始終使用托盤(pán)。這有助于使包裹在貨車(chē)后面自由飛行，增加損壞和丟失包裹的風(fēng)險(xiǎn)。
5.在發(fā)貨時(shí)確認(rèn)收件人信息。
托運(yùn)人在安排出貨之前需要確認(rèn)收件人信息。如果信息不正確，不正確的數(shù)據(jù)可能會(huì)快速累積成本。此外，客戶(hù)可能無(wú)法驗(yàn)證地址信息，因此發(fā)貨人需要積極主動(dòng)地驗(yàn)證收件人信息。如果看起來(lái)錯(cuò)誤，可以考慮華盛頓州與華盛頓特區(qū)的區(qū)別。
6.采取錯(cuò)誤的服務(wù)。
客戶(hù)有很多喜好的航運(yùn)，但公司的偏好可能會(huì)有所不同。許多客戶(hù)將留給選擇適當(dāng)?shù)姆⻊?wù)，但需要確保服務(wù)符合客戶(hù)的期望。最終，嘗試找出客戶(hù)需要交付產(chǎn)品的速度，并使用此信息來(lái)選擇最佳服務(wù)級(jí)別，同時(shí)考慮估計(jì)和保證交付之間的差異。
7.估算重量和尺寸。
不正確地估計(jì)貨物的重量和尺寸可能是托運(yùn)人最常見(jiàn)的錯(cuò)誤。在某些情況下，托運(yùn)人可能正在使用客戶(hù)的數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)輸計(jì)算，但承運(yùn)人可能會(huì)在離開(kāi)您的設(shè)施后重新評(píng)估和重新分類(lèi)貨物。因此，所有托運(yùn)人都需要權(quán)衡和獲取所有涉及加工的貨物的尺寸。這有助于在發(fā)生之前消除錯(cuò)誤，這將節(jié)省所有各方的時(shí)間和金錢(qián)。而且，這減少了在審計(jì)期間糾正計(jì)費(fèi)問(wèn)題所需的時(shí)間。
8.避免地面運(yùn)輸。
一些承運(yùn)人可能感覺(jué)地面運(yùn)輸一般都很慢。事實(shí)上，空中交通確實(shí)會(huì)使機(jī)場(chǎng)之間的航程更快，但這并不意味著一攬子方案將盡快交付。飛機(jī)必須等待空中交通管制員，陸地的確認(rèn)，并遵循詳細(xì)的卸貨程序。此外，包可能需要進(jìn)一步排序，重新路由和重新加載才能到達(dá)最終目的地。最后，空運(yùn)可能需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能送到地面發(fā)送包裹。托運(yùn)人應(yīng)考慮在選擇之前始終考慮所有運(yùn)輸方式。
9.不比較承運(yùn)人。
承運(yùn)人有不同的匯率和標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。尺寸定價(jià)尤其如此。托運(yùn)人需要比較使用不同運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)輸成本。這有助于托運(yùn)人獲得最佳利率，并避免在提供更便宜的解決方案時(shí)超支。
10.一次發(fā)貨完成就“忘記”。
托運(yùn)人“發(fā)送，忘記它”是托運(yùn)人和客戶(hù)信托的托運(yùn)人。雖然這聽(tīng)起來(lái)像是很理想，但當(dāng)客戶(hù)打來(lái)投訴和退款請(qǐng)求時(shí)，它就會(huì)分崩離析。托運(yùn)人應(yīng)監(jiān)測(cè)所有發(fā)貨的狀態(tài)，以確保適當(dāng)，及時(shí)交貨。這可以是減少審計(jì)出貨對(duì)于交付擔(dān)保的注意所需的時(shí)間的關(guān)鍵步驟。
一個(gè)聰明的托運(yùn)人，知道如何以最少的支出獲得最大收益。通過(guò)知道可能做出什么LTL運(yùn)輸錯(cuò)誤，托運(yùn)人可以學(xué)會(huì)避免這些問(wèn)題，由運(yùn)營(yíng)商做正確的事情，并保持價(jià)格對(duì)客戶(hù)的競(jìng)爭(zhēng)力。
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