傳統(tǒng)倉庫，往往問題很多，浪費很大，解決很難。倉庫建設(shè)缺乏長遠(yuǎn)規(guī)劃，大多使用手工管理模式，導(dǎo)致倉庫數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，管理人員不能及時處理缺貨、爆倉等情況，影響企業(yè)的正常生產(chǎn)運營。目前，智能倉庫已經(jīng)成為了倉庫轉(zhuǎn)變的主流，能給傳統(tǒng)倉庫帶來哪些改變呢？
制造業(yè)物流是一級供應(yīng)商的接入口以及通往客戶/分銷商的輸出口，通常需要解決三個問題：
1、接收并管理供應(yīng)商的物料；2、配送物料到生產(chǎn)線；3、接收下線的完成品并配送到一級客戶手中。
前兩個屬于原材料倉儲，后一個屬于成品
倉儲，一般制造型企業(yè)會將二者分開管理。
1、原材料倉
自動入庫
物料進(jìn)入制造企業(yè)流通的第一個環(huán)節(jié)是入庫。通過條碼讀取技術(shù)快速將物料信息錄入系統(tǒng)，可以促進(jìn)
物流體系各個作業(yè)環(huán)節(jié)的自動化和信息化。
目前主要的條碼采集手段是手持設(shè)備掃描，其優(yōu)點是移動性較好，靈活度高，缺點是效率較低，錯誤率高，人力成本高。
先進(jìn)的固定式掃描方式，可通過傳感器和智能攝像機(jī)完成對包裝上的數(shù)字碼信息的采集、識別、管理與分析，大幅提升條碼的處理速度和準(zhǔn)確率，并借助體積測量模塊快速測量包裝體積，實現(xiàn)自動掃描入庫。
庫存優(yōu)化
物料進(jìn)入倉庫以后，企業(yè)需要根據(jù)物料的包裝體積決定如何擺放以最大化地利用空間，同時又必須兼顧各種物料的取貨頻次以及取貨距離，實現(xiàn)整體效益的最大化。這是一個非常復(fù)雜的過程。
以往這些決策都是相關(guān)負(fù)責(zé)人根據(jù)主觀感受做出的，缺少科學(xué)依據(jù)，效果參差不齊。自動化技術(shù)的進(jìn)步，為企業(yè)決策者提供了充足的理論依據(jù)和行之有效的工具。
物料搬運
裝卸搬運貫穿于
物流作業(yè)的始末，物流機(jī)器人的應(yīng)用直接提高了物流系統(tǒng)的效率和效益，是實現(xiàn)智慧物流的重要設(shè)備。
一方面，通過使用智能
倉儲機(jī)器人，可大幅降低工人勞動強(qiáng)度，提升生產(chǎn)效率和質(zhì)量;另一方面，配套的機(jī)器人調(diào)度系統(tǒng)和智能倉儲管理系統(tǒng)采用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)對倉儲進(jìn)行布局，能大幅提升倉儲的作業(yè)效率和跨產(chǎn)線生產(chǎn)的安全性。
2、成品倉
商品生產(chǎn)出來以后，制造企業(yè)還需要將它們運輸?shù)饺珖鞯氐?a href="http://www.yaqixiang.com/">倉儲中心，并最終送到客戶和分銷商手中。
那么制造企業(yè)該如何選擇倉儲中心的地理位置，以實現(xiàn)最大范圍的區(qū)域覆蓋?每個倉儲中心該分配多少商品，才不會形成貨物積壓?產(chǎn)品運輸途中如何選擇車輛行駛路線，才能將運輸成本最小化呢?這些都是制造企業(yè)需要考慮的問題。
以人工智能和運籌學(xué)算法為核心的智慧倉儲和
物流技術(shù)，其優(yōu)勢顯而易見。
但是，智慧倉儲和物流是個系統(tǒng)級工程，實現(xiàn)起來并不容易。
國內(nèi)制造業(yè)主要以中小型企業(yè)為主，要為每個企業(yè)提供一套定制化的解決方案成本過高，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失又使得難以制定一套能夠推廣到整個行業(yè)的方案。此外，硬件升級改造的成本也考驗著企業(yè)決策者的魄力。
不過，毋庸置疑，制造企業(yè)
物流和倉儲系統(tǒng)智能化改造帶來的收益將遠(yuǎn)大于投入。未來技術(shù)進(jìn)一步成熟，其成本將大幅降低。但前進(jìn)中的更新?lián)Q代是在所難免的，這個過程是必須要走的。
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