新零售的
物流運(yùn)營(yíng)必須以客戶需求為中心，而并非傳統(tǒng)電商和零售以產(chǎn)品為中心，用戶需求是多樣化的。
新零售推動(dòng)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)C2B模式：粉絲經(jīng)濟(jì)的用戶需求驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)品定制化，渠道扁平化，大數(shù)據(jù)化，人工智能為基礎(chǔ)的快速響應(yīng)的
物流網(wǎng)絡(luò)勢(shì)在必行。
新物流面臨的挑戰(zhàn)
新零售和傳統(tǒng)零售相比，有一些十分明顯的特點(diǎn)。海量的商品，海量的訂單，海量的消費(fèi)者，以及與這些伴隨而來(lái)的海量的信息處理。以前一個(gè)傳統(tǒng)的超市，比如說(shuō)家樂(lè)福，或者是說(shuō)沃爾瑪，一個(gè)店的SKU充其量不夠兩萬(wàn)個(gè)，包括生鮮品類在里面。但是現(xiàn)在一個(gè)電商經(jīng)營(yíng)的SKU少則幾十萬(wàn)，多則上百萬(wàn)、千萬(wàn)，這是質(zhì)的變化，因?yàn)樗麄兪巧唐返暮Ｑ蟆，F(xiàn)在是供應(yīng)鏈時(shí)代，與其說(shuō)是
物流的挑戰(zhàn)，不如說(shuō)在新零售條件下
物流面臨的是一種重構(gòu)。
重構(gòu)所面臨的挑戰(zhàn)是什么？
新零售，互聯(lián)網(wǎng)的條件下，需要智慧
倉(cāng)儲(chǔ)、大數(shù)據(jù)的多重配合。
物流運(yùn)作的基本原則就是要用最短的距離，最少的時(shí)間，高效快速完成整個(gè)作業(yè)流程。
智慧倉(cāng)儲(chǔ)
新零售這個(gè)場(chǎng)景下的
物流領(lǐng)域，未來(lái)需要的是通過(guò)技術(shù)改變、代替、提升原有人的體力和腦力，大規(guī)模使用無(wú)人機(jī)、無(wú)人車等，以及可以接觸到消費(fèi)端的設(shè)備。
倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)里有兩個(gè)詞，一個(gè)是人找貨，一個(gè)是貨到人。在商店里選東西的時(shí)候是依照人的需求選擇想要的一些產(chǎn)品，而未來(lái)的智慧
倉(cāng)儲(chǔ)希望做到的是由倉(cāng)庫(kù)中的自動(dòng)化設(shè)備替代原有人的部分工作，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程中最小的能耗、最快的速度以及最高的效率。智慧
倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)在全球已經(jīng)存在10年以上，只不過(guò)由于中國(guó)電子商務(wù)的高速發(fā)展、以及新零售概念開(kāi)始普及等原因，企業(yè)對(duì)訂單碎片化的需求越來(lái)越強(qiáng)、對(duì)服務(wù)實(shí)效的要求越來(lái)越高，智慧倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)也逐漸進(jìn)入中國(guó)并快速發(fā)展起來(lái)。
智慧
倉(cāng)儲(chǔ)更多側(cè)重的的是在貨物揀選、搬運(yùn)及分揀環(huán)節(jié)，無(wú)論是智能揀選機(jī)器人還是自動(dòng)分撿機(jī)器人，最終的目標(biāo)是可以由機(jī)器人逐步取代人工的投入，這不僅可以提高工作效率，還可以增加準(zhǔn)確性，降低作業(yè)失誤率。
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