企業(yè)的成功離不開先進(jìn)的物流技術(shù)，企業(yè)只有在掌握了先進(jìn)物流技術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合企業(yè)自身的特點(diǎn)，通過合理的設(shè)計和選型，并從物流管理的最佳實(shí)踐中獲得經(jīng)驗(yàn)，并取得專業(yè)化服務(wù)支持，才能建立起企業(yè)先進(jìn)合理的物流系統(tǒng)。
從物流單元化技術(shù)選型、物流中心配套技術(shù)選型、廠內(nèi)運(yùn)輸技術(shù)選型、現(xiàn)代分揀技術(shù)選型、物流信息系統(tǒng)技術(shù)，物流系統(tǒng)技術(shù)、功能和產(chǎn)能的合理匹配幾個方面，對企業(yè)物流技術(shù)選型作一探討。
物流單元化技術(shù)選型
考察生產(chǎn)企業(yè)的物料供應(yīng)過程，在通常情況下，生產(chǎn)物料從供應(yīng)商開始要經(jīng)過運(yùn)輸、倉儲、備貨、配送、廠內(nèi)運(yùn)輸、廠內(nèi)儲存等一系列的物流過程才能最后到達(dá)生產(chǎn)線上被使用。在這一過程中，已有相當(dāng)一部分企業(yè)意識到存在諸多需要改善問題，如物流作業(yè)的人工作業(yè)強(qiáng)度大，作業(yè)效率低，物料在運(yùn)輸和裝卸過程中易產(chǎn)生缺損，物料入口區(qū)和廠內(nèi)物料堆放雜亂，由于過多的換包裝、倒貨、清點(diǎn)作業(yè)不僅增加了物流成本而且?guī)碇T多質(zhì)量問題，物流作業(yè)在整體上存在著作業(yè)效率低、作業(yè)強(qiáng)度大、物流成本高的問題。
究其產(chǎn)生以上問題原因的關(guān)鍵，在于企業(yè)尚未有效采用物流單元化技術(shù)。在企業(yè)的生產(chǎn)物流中，物流單元化技術(shù)是指將各種生產(chǎn)所需的物料單品和散件通過單元化技術(shù)，組合成尺寸規(guī)格相同、重量相近的集裝單元，并通過標(biāo)準(zhǔn)化容器或?qū)Ｓ萌萜鬟M(jìn)行裝載，并以此作為物料在整個物流鏈中的基本單元。物料單元化技術(shù)的采用，首先可以提升裝卸作業(yè)的機(jī)械化作業(yè)水平，明顯縮短作業(yè)時間并降低裝卸作業(yè)的勞動強(qiáng)度，通過單元容器的采用，可有效保證物料在儲運(yùn)過程的安全，同時，由于物流單元合理的尺寸鏈和結(jié)構(gòu)設(shè)計，有助于對物流資源的最大化利用，實(shí)現(xiàn)物料的立體化存儲。目前，可重復(fù)使用的物流單元容器越來越多地得到企業(yè)的采用，這在有利于環(huán)保的同時，也為企業(yè)帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)效益上的回報。
在現(xiàn)代物流管理技術(shù)中，物流單元化，為物流自動化技術(shù)應(yīng)用提供了前提條件，使諸如自動分揀、自動搬運(yùn)、自動存儲等自動化技術(shù)的應(yīng)用成為可能。在現(xiàn)代物流信息技術(shù)應(yīng)用中，物流單元容器也作為物流和信息流同步的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，成為企業(yè)成功實(shí)施物流信息技術(shù)的關(guān)鍵。由此可見，企業(yè)物流的現(xiàn)代化要從物流單元化做起。
物流中心配套技術(shù)選型
物流中心配套技術(shù)選型是物流中心規(guī)劃中最重要的環(huán)節(jié)之一。配套技術(shù)選型需要對選擇技術(shù)的業(yè)務(wù)適應(yīng)性、滿足貨品特性和管理要求情況、產(chǎn)能以及各項(xiàng)物流運(yùn)作管理指標(biāo)、成本效益等各個方面進(jìn)行綜合的評估，才能選擇出合理、符合自身業(yè)務(wù)需求特點(diǎn)和條件的物流配套技術(shù)，從而保證物流服務(wù)質(zhì)量，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。
1、托盤立體倉儲技術(shù)選型
托盤立體倉儲是物流中心最常見的倉儲形式，托盤立體倉庫由于具備適合機(jī)械化作業(yè)、快速進(jìn)出貨、對貨品的適應(yīng)性強(qiáng)、倉容利用率高等諸多優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛采用。托盤立體倉庫根據(jù)其自動化程度，可分為托盤自動庫和普通機(jī)械立體庫兩種，其中普通托盤機(jī)械立體庫具有投資低、柔性強(qiáng)、適用于一般建筑層高的優(yōu)點(diǎn)，因而具有更高的綜合效益。但相比于托盤自動庫，托盤機(jī)械立體庫的自動化程度較低，需要更多的人工操作。
2、自動化倉庫技術(shù)選型
自動化倉庫按照所操作貨物類型和操作目的的不同，可分為托盤自動庫、紙箱自動庫和單元揀選式自動倉庫等多種類型。
托盤自動庫是自動化倉庫里應(yīng)用最多的倉儲形式。它一般由高層托盤貨架，巷道堆垛起重機(jī)、輸送機(jī)系統(tǒng)以及計算機(jī)控制系統(tǒng)等組成，具有儲存密度高、進(jìn)出庫速度快、自動化程度高的優(yōu)點(diǎn)。不足之處在于托盤自動庫的投入較大，并且在小建筑層高的環(huán)境下不夠經(jīng)濟(jì)。
紙箱自動庫又稱作箱盒自動庫，用于處理產(chǎn)品包裝單元或其他箱盒形式的貨品單元。紙箱自動庫適用于卷煙、醫(yī)藥、小型家電、標(biāo)準(zhǔn)件等產(chǎn)品的自動化儲存，適用于頻繁少量的進(jìn)出貨作業(yè)特點(diǎn)。紙箱自動庫具有自動化程度高，適合應(yīng)用在普通建筑層高環(huán)境的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是倉儲密度較低、投資高。
3、高密度倉庫技術(shù)選型
高密度倉庫技術(shù)中，常見的有重力滑移式貨架、駛?cè)胧截浖�、駛�(cè)?駛出式貨架、衛(wèi)星車駛?cè)胧截浖艿取?/div>
重力滑移式貨架可以100%保證貨物的先進(jìn)先出，對場地有良好適應(yīng)性，技術(shù)簡單、易于掌握。不足之處在于投資較高、只能按順序存取，而由于斜度和滑軌的原因，也會損失一定的凈空高度。
駛?cè)胧截浖芸梢赃_(dá)到90%的倉容利用率，但由于不滿足先進(jìn)先出管理的要求，所以適用于大批量少品種、對先進(jìn)先出要求不高的庫存場景，相比較而然，駛?cè)胧?駛出式貨架在保留了駛?cè)胧截浖艿膬?yōu)點(diǎn)的同時可以滿足貨品先進(jìn)先出的管理要求，因此可以應(yīng)用于大批量、少品種有先進(jìn)先出管理要求的場景，但對托盤有更高的規(guī)格和質(zhì)量要求。
衛(wèi)星車駛?cè)胴浖芡瑯泳哂挟a(chǎn)地使用靈活的優(yōu)點(diǎn)，能夠滿足先進(jìn)先出的貨品管理要求，但投資較大，操作相對復(fù)雜。
4、倉庫技術(shù)評估
衛(wèi)星車駛?cè)胴浖�、機(jī)械式高層貨架、重力滑移式貨架。
5、小件立體倉儲技術(shù)選型
小件立體倉儲技術(shù)包括全自動料箱立體庫、垂直回轉(zhuǎn)貨柜、水平回轉(zhuǎn)貨架以及重力滑移貨架等。
全自動料箱立體庫應(yīng)用于快速周轉(zhuǎn)的整體料箱的管理，通常由料箱立體貨架、巷道起重機(jī)和控制系統(tǒng)組成，能夠提供快速的料箱處理。垂直回轉(zhuǎn)貨柜和水平回轉(zhuǎn)貨架主要應(yīng)用于周轉(zhuǎn)較慢的小件貨品或生產(chǎn)工件的儲存，配合以控制系統(tǒng)的應(yīng)用能夠提供良好的小件貨品揀選功能。重力滑移式貨架也常被應(yīng)用于小件貨品管理，它能同時提供按料箱和單件貨品的揀選，所以常常被應(yīng)用在物流中心的分揀作業(yè)面上。在以上的小件貨品存儲技術(shù)中，全自動料箱立體庫和垂直回轉(zhuǎn)貨柜能夠充分利用場地的高度空間，特別適用于在空間緊張的環(huán)境下應(yīng)用。而水平旋轉(zhuǎn)貨架和重力滑移貨架則只能用于人力可及的高度以下。
在垂直回轉(zhuǎn)貨柜應(yīng)用于看板管理場景中，由收集看板卡的員工進(jìn)行操作。只要這些員工往WMS輸入需求信息，他就會了解在垂直存儲倉庫內(nèi)是否有供給。他從倉庫揀選了需要的貨物，在系統(tǒng)中登記，然后立即放入貨箱內(nèi)送往生產(chǎn)線，并在在送達(dá)同時取回空貨箱。
對于那些對環(huán)境條件有特殊要求的貨品，如對溫度敏感的貨品可以儲存在有溫控功能的貨柜中。
6、包裝技術(shù)比較
在物流中心里，為滿足貨物銷售或運(yùn)輸的需要，需要對貨物進(jìn)行包裝處理，貨品包裝同時也是一項(xiàng)重要的物流增值服務(wù)�？蛇x的貨物包裝方式有：傳統(tǒng)的手工包裝、半自動包裝和自動包裝。傳統(tǒng)的手工包裝投資低、柔性大，但其需要人工作業(yè)，效率較低。半自動包裝技術(shù)的自動化程度和包裝效率較高，但同時，設(shè)備投資也相對較高。自動化包裝技術(shù)擁有最好的自動化程度和最快的包裝效率，投資也最大，而且必須采用標(biāo)準(zhǔn)包裝箱。物流中心的建設(shè)者可以根據(jù)自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)和業(yè)務(wù)需求，選擇出最為符合自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)、投入產(chǎn)出比最佳的包裝技術(shù)。
7、裝卸平臺技術(shù)選型
常見的物流中心裝卸平臺有兩種形式：開放式裝卸平臺(Ramp)和封閉式裝卸平臺(Docks)，封閉式裝卸平臺又叫穿墻式裝卸平臺。
在開放式的平臺設(shè)計中，裝卸操作平臺和貨車都處于倉庫以外，由于作業(yè)易受天氣影響，一般都在平臺上安裝遮陽、避雨的防護(hù)蓬。開放式裝卸平臺投資較小，可以在操作平臺上靈活的執(zhí)行各種操作，但是由于它無法保障貨物同外界隔離，因此那些對溫度、潔凈度有較高要求的貨物不適宜在此類平臺上操作。此外，這種平臺也無法為裝卸工人提供足夠的保護(hù)。
在封閉式裝卸平臺的設(shè)計中，裝卸操作平臺設(shè)計在倉庫的建筑物內(nèi)，而貨車在裝卸時則�？吭趥}庫建筑物以外，再配合以相應(yīng)密封裝置，可以良好的隔離庫外溫度與灰塵，并使作業(yè)免受天氣影響，并有利于貨物安全。這種裝卸平臺外觀整齊，也比較方便作業(yè)，缺點(diǎn)是這種站臺的投資較大，并且對貨車外形尺寸有一定限制。
在選擇裝卸貨平臺類型時，需要綜合考慮倉儲和貨物特性要求、貨物安全的要求、作業(yè)環(huán)境要求、可利用空間大小以及天氣影響等因素，作出合理選擇。
廠內(nèi)運(yùn)輸技術(shù)選型
傳統(tǒng)的廠內(nèi)運(yùn)輸主要是通過各式叉車、拖車和吊車等來實(shí)現(xiàn)。但是隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，大量的自動化搬運(yùn)技術(shù)也應(yīng)運(yùn)而生。
1、廠內(nèi)水平運(yùn)輸技術(shù)的選型
除傳統(tǒng)的叉車、拖車以外，用于廠內(nèi)水平運(yùn)輸?shù)牡湫偷淖詣影徇\(yùn)技術(shù)包括無人自動導(dǎo)引小車(AGV)、懸掛式連續(xù)輸送機(jī)(EHB)和地面連續(xù)輸送機(jī)(Infloorchainconveyor)、以及軌道式無人輸送機(jī)(Robo-Train)等。以下著重介紹自動搬運(yùn)技術(shù)的選型。
無人自動導(dǎo)引小車(AVG)
自動導(dǎo)引無人小車技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了廠內(nèi)物料搬運(yùn)的全自動化。無人小車按貨物取放形式可分為：正面叉取式、垂直舉放式和側(cè)移取放式。正面叉取式無人導(dǎo)引小車與叉車原理類似，需要較大工作區(qū)域來實(shí)現(xiàn)取放貨物作業(yè)。垂直舉放式小車通過裝有的垂直升降的取貨平臺，實(shí)現(xiàn)取放貨功能。這種無人小車只能取放備有輔助臺架的貨物，但非常節(jié)省空間。側(cè)移取放式無人小車?yán)米陨頂y帶的側(cè)面移動式運(yùn)輸機(jī)，將貨物從小車側(cè)面拉到小車上，這種方式的小車造價較高，但使用靈活，占空間少。
無人自動導(dǎo)引小車按導(dǎo)航系統(tǒng)可分為：激光制導(dǎo)式、電磁制導(dǎo)式、光學(xué)制導(dǎo)式、電感制導(dǎo)式幾類。其中電感制導(dǎo)式由于需要預(yù)埋電感線路，適應(yīng)場地變化的柔性較差，正逐步被其他技術(shù)取代。新型激光制導(dǎo)系統(tǒng)正在得到推廣應(yīng)用，由于它是根據(jù)固定在參照物上的反光條來計算其空間位置，因此行走路線可根據(jù)需要隨意改變。
連續(xù)輸送設(shè)備
連續(xù)輸送設(shè)備為生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的同步提供了良好的技術(shù)條件，并在汽車、電子、食品、醫(yī)藥、煙草生產(chǎn)等多個行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備可分為兩大類：地面連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備(Infloorchainconveyor)和懸掛式連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備(EHB)。在電子行業(yè)大都采用第一種方式，而在汽車行業(yè)，兩種設(shè)備都有成功應(yīng)用的實(shí)例。
與一般連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備相比，生產(chǎn)線連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備對噪音、人身安全保護(hù)、人機(jī)學(xué)以及可靠性要求更高。因?yàn)橐粋�連續(xù)生產(chǎn)線一旦因技術(shù)故障停止生產(chǎn)，其經(jīng)濟(jì)損失是十分巨大的。在實(shí)際應(yīng)用中，不僅因?yàn)榧夹g(shù)問題而且物料籌措的問題都會干擾連續(xù)生產(chǎn)線。因此連續(xù)生產(chǎn)輸送線的技術(shù)選型必須在富有經(jīng)驗(yàn)的專家指或?qū)I(yè)化機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)下進(jìn)行。
軌道式無人輸送機(jī)(Robo-Train)
軌道式無人輸送機(jī)是一種通過地面導(dǎo)軌(一般是單軌)運(yùn)行的搬運(yùn)設(shè)備，具有精確的啟停精度(可以達(dá)到小于5mm的誤差)，并且可以通過在輸送機(jī)上配置的不同的貨物取放裝置，適應(yīng)對不同種類貨物的運(yùn)輸。由于無人輸送機(jī)需要在預(yù)先安裝的導(dǎo)軌上運(yùn)行，所以對場地變化的適應(yīng)性差，并會對廠內(nèi)搬運(yùn)路徑造成阻斷，因此選擇此項(xiàng)技術(shù)需要經(jīng)過縝密的規(guī)劃和考慮。
無人自動導(dǎo)引小車在適應(yīng)場地變化的靈活性、控制、對惡劣環(huán)境的能力以及對地面開放性的影響等諸多方面都具有明顯的優(yōu)勢，除了在導(dǎo)航系統(tǒng)上的花費(fèi)相對比較昂貴。
2、垂直提升技術(shù)選型
跨越樓層的物料搬運(yùn)在物流系統(tǒng)設(shè)計時應(yīng)盡量避免，因?yàn)榇怪边\(yùn)輸設(shè)備經(jīng)常成為物流體系中的瓶頸。但作為對占地空間日益緊張的一種妥協(xié)，垂直提升系統(tǒng)在廠內(nèi)物流系統(tǒng)中也會被采用。典型的廠內(nèi)貨物垂直提升技術(shù)包括貨梯、托盤提升機(jī)和Z型提升機(jī)。
貨梯的使用非常普遍，它可靈活搭載各式貨物，不僅可以載貨也可以載人。不足的是，貨梯的作業(yè)效率有限，無法實(shí)現(xiàn)貨物的連續(xù)運(yùn)輸，會導(dǎo)致自動倉儲的斷點(diǎn)。同時由于對貨梯較高的安全要求，也導(dǎo)致了貨梯的成本相對較高。
托盤提升機(jī)對托盤貨物提供了更高的搬運(yùn)效率，同時通過設(shè)置的運(yùn)輸帶緩沖區(qū)，使提升機(jī)兩端的連續(xù)運(yùn)輸線在運(yùn)轉(zhuǎn)速度上解耦。它的缺點(diǎn)是不夠靈活，托盤的尺寸規(guī)格必須滿足升降臺的要求才能進(jìn)行操作。
Z型提升機(jī)提升專用料箱的效率最高，但是它同樣存在柔性差的缺點(diǎn)，一旦倉庫內(nèi)運(yùn)輸?shù)呢浧坊蛄舷浒l(fā)生了變化，它就無法適應(yīng)了。
現(xiàn)代分揀技術(shù)選型
在現(xiàn)代分揀技術(shù)里，揀貨系統(tǒng)是核心內(nèi)容。揀貨系統(tǒng)按照作業(yè)形態(tài)可分為“人到貨”和“貨到人”兩種揀選形式。在“人到貨”的分揀系統(tǒng)里，由分揀人員帶著揀選容器按照揀貨清單或在揀貨系統(tǒng)指引下，到達(dá)待揀貨物的貨架處進(jìn)行貨物揀選，此時貨物為靜止?fàn)顟B(tài)。而在“貨到人”的揀選系統(tǒng)里，是由自動分揀系統(tǒng)將待揀貨物運(yùn)輸至的揀選作業(yè)面，再通過人工或自動的方式，揀出待揀貨品。這種揀選系統(tǒng)是一種高度自動化的系統(tǒng)應(yīng)用。無論是“人到貨”還是“貨到人”的揀選形式，揀選過程都經(jīng)過選取、運(yùn)送、集中的過程。
1、大件分揀系統(tǒng)選型
大件分揀系統(tǒng)包括典型的傳統(tǒng)手工分揀系統(tǒng)、聲控手工分揀系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)。
傳統(tǒng)的手工分揀系統(tǒng)設(shè)備投資低，系統(tǒng)柔性強(qiáng)，但人工揀選的強(qiáng)度也相對較大、揀選效率低。聲控手工分揀系統(tǒng)的信息自動化程度相對較高，系統(tǒng)柔性較大，揀選速度比傳統(tǒng)人工揀選要快，但總體上仍然較低，仍存在人工作業(yè)強(qiáng)度大的問題。自動分揀系統(tǒng)的分揀效率、自動化程度最高，不足之處是投資大、維護(hù)成本高。
2、小件分揀系統(tǒng)選型
小件分揀系統(tǒng)包括典型的A型架高速分揀系統(tǒng)、通道式高速分揀系統(tǒng)以及電子標(biāo)簽分揀系統(tǒng)。電子標(biāo)簽進(jìn)行揀選的方式，擁有較高的信息化程度，投資和維護(hù)成本低的優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是人工揀選的作業(yè)強(qiáng)度較高，揀選效率較低。A型架高速分揀系統(tǒng)和通道式高速分揀系統(tǒng)都具有自動化程度高、分揀效率高的優(yōu)點(diǎn)，A型架高速分揀系統(tǒng)適用于BC類產(chǎn)品分揀，后者適合A類產(chǎn)品。二者都具有建設(shè)投資大，維護(hù)成本高的缺點(diǎn)。
3、無紙揀選技術(shù)選型
無紙揀選技術(shù)包括RF條碼識別終端技術(shù)、電子標(biāo)簽揀選技術(shù)和聲控揀選技術(shù)。RF條碼識別終端技術(shù)在需要讀取條碼詳細(xì)信息的作業(yè)場景中具有優(yōu)勢，通過RF條碼終端設(shè)備能準(zhǔn)確獲取產(chǎn)品的UPC碼、批號或系列號信息。電子標(biāo)簽揀選技術(shù)典型應(yīng)用在重力滑移貨架的分揀作業(yè)面，適用于貨物拆箱揀選的作業(yè)場景。而聲控揀選技術(shù)主要應(yīng)用在箱盒貨物的揀選作業(yè)當(dāng)中。
其他的無紙揀選技術(shù)還包括Pick-to-belt技術(shù)和智能揀選車(PickingCarts)技術(shù)等。
物流信息系統(tǒng)技術(shù)選型
在全球供應(yīng)鏈一體化的大環(huán)境下，企業(yè)物流與信息流保持同步，以及物流信息在供應(yīng)鏈的上下游之間的透明化傳遞，是同樣至關(guān)重要的。物流與信息流之間、供應(yīng)鏈的上下游之間的信息不對稱，將對企業(yè)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。
企業(yè)物流信息化建設(shè)的兩個最基本也是最重要的方向：通過建設(shè)企業(yè)物流執(zhí)行管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流、信息流的同步，并滿足現(xiàn)代物流作業(yè)要求；將系統(tǒng)建設(shè)納入供應(yīng)鏈一體化的大環(huán)境，在整個供應(yīng)鏈的上下游之間，實(shí)現(xiàn)透明化的信息對稱。
對于如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)的物流信息化，企業(yè)首先要回答以下幾個問題：企業(yè)需要哪些物流信息系統(tǒng)?各種物流信息系統(tǒng)分別起什么作用?如何引入物流信息系統(tǒng)?物流信息系統(tǒng)與業(yè)務(wù)流程的關(guān)系?如何與企業(yè)其他信息系統(tǒng)對接?物流信息系統(tǒng)能否支持國際業(yè)務(wù)運(yùn)作?物流信息系統(tǒng)能否支持供應(yīng)鏈上下游的信息對稱等等。
物流系統(tǒng)技術(shù)、功能和產(chǎn)能的合理匹配
企業(yè)在選擇和建立物流系統(tǒng)時，需要考慮物流系統(tǒng)技術(shù)、功能和產(chǎn)能的合理匹配。只有匹配的物流系統(tǒng)，才能保證合理的成本投入，最大化發(fā)揮系統(tǒng)效能，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益才能得到充分保障。
很多時候，企業(yè)卻很難真正做到物流系統(tǒng)技術(shù)、功能、產(chǎn)能的合理匹配，表現(xiàn)在：企業(yè)的物流系統(tǒng)缺乏整體規(guī)劃，技術(shù)水平定位不合理；缺乏系統(tǒng)工程理念，局部全自動物流裝備成為華麗孤島，整體物流水平卻未得到提高；企業(yè)購買了昂貴的自動化立體庫，卻忽視了前區(qū)接口的設(shè)備配置，出現(xiàn)大庫“無法吃飽”，庫中有貨不能及時“吐出”的現(xiàn)象；還有如多層建筑缺乏合理的垂直運(yùn)輸設(shè)備，造成物流作業(yè)的瓶頸和斷點(diǎn)。這些不匹配的現(xiàn)象都極大制約了物流系統(tǒng)效能的發(fā)揮，使企業(yè)無法獲得的預(yù)期的投資回報。
企業(yè)有效解決這一問題的方法之一，就是在物流系統(tǒng)規(guī)劃的一開始，就從中立的物流研究機(jī)構(gòu)獲得技術(shù)支持和專業(yè)化服務(wù)，來幫助企業(yè)一起對企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和需求進(jìn)行全面分析，并幫助企業(yè)從業(yè)界最佳實(shí)踐中并獲取經(jīng)驗(yàn)，通過科學(xué)地評估方法，對物流技術(shù)進(jìn)行合理的選型配置，從而制定出符合業(yè)務(wù)需求、技術(shù)采納合理、功能產(chǎn)能匹配的整體物流系統(tǒng)方案，避免在技術(shù)選型上的傾向性誘導(dǎo)和杜絕不必要的投入浪費(fèi)。
企業(yè)合理的物流技術(shù)選型，需要有科學(xué)方法的指導(dǎo)，在了解國際先進(jìn)物流技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合企業(yè)自身的業(yè)務(wù)的實(shí)際情況和業(yè)務(wù)，從業(yè)界中的最佳實(shí)踐中獲得經(jīng)驗(yàn)。中國企業(yè)物流技術(shù)應(yīng)當(dāng)走專業(yè)化和實(shí)用化相結(jié)合的道路，而物流信息與控制系統(tǒng)研究應(yīng)該得到優(yōu)先的發(fā)展。
上海百弘計算機(jī)軟件有限公司開發(fā)的物流管理系統(tǒng)軟件，為物流園區(qū)管理、倉儲管理、運(yùn)輸管理及物流交易管理提供系統(tǒng)解決方案。百弘軟件通過物流管理軟件幫助客戶節(jié)約物流成本、合理配置資源的同時，幫助企業(yè)提高核心競爭力，電話：400-8939-255
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