自動(dòng)入庫(kù)

物料進(jìn)入制造企業(yè)流通的第一個(gè)環(huán)節(jié)是入庫(kù)。通過條碼讀取技術(shù)快速將物料信息錄入系統(tǒng)，可以促進(jìn)物流體系各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的自動(dòng)化和信息化。

目前主要的條碼采集手段是手持設(shè)備掃描，其優(yōu)點(diǎn)是移動(dòng)性較好，靈活度高，缺點(diǎn)是效率較低，錯(cuò)誤率高，人力成本高。

先進(jìn)的固定式掃描方式，可通過傳感器和智能攝像機(jī)完成對(duì)包裝上的數(shù)字碼信息的采集、識(shí)別、管理與分析，大幅提升條碼的處理速度和準(zhǔn)確率，并借助體積測(cè)量模塊快速測(cè)量包裝體積，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)掃描入庫(kù)。

庫(kù)存優(yōu)化

物料進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)以后，企業(yè)需要根據(jù)物料的包裝體積決定如何擺放以最大化地利用空間，同時(shí)又必須兼顧各種物料的取貨頻次以及取貨距離，實(shí)現(xiàn)整體效益的最大化。這是一個(gè)非常復(fù)雜的過程。

以往這些決策都是相關(guān)負(fù)責(zé)人根據(jù)主觀感受做出的，缺少科學(xué)依據(jù)，效果參差不齊。自動(dòng)化技術(shù)的進(jìn)步，為企業(yè)決策者提供了充足的理論依據(jù)和行之有效的工具。

物料搬運(yùn)

裝卸搬運(yùn)貫穿于物流作業(yè)的始末，物流機(jī)器人的應(yīng)用直接提高了物流系統(tǒng)的效率和效益，是實(shí)現(xiàn)智慧物流的重要設(shè)備。

一方面，通過使用智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，可大幅降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提升生產(chǎn)效率和質(zhì)量;另一方面，配套的機(jī)器人調(diào)度系統(tǒng)和智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)采用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行布局，能大幅提升倉(cāng)儲(chǔ)的作業(yè)效率和跨產(chǎn)線生產(chǎn)的安全性。

2、成品倉(cāng)

商品生產(chǎn)出來以后，制造企業(yè)還需要將它們運(yùn)輸到全國(guó)各地的倉(cāng)儲(chǔ)中心，并最終送到客戶和分銷商手中。

那么制造企業(yè)該如何選擇倉(cāng)儲(chǔ)中心的地理位置，以實(shí)現(xiàn)最大范圍的區(qū)域覆蓋?每個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心該分配多少商品，才不會(huì)形成貨物積壓?產(chǎn)品運(yùn)輸途中如何選擇車輛行駛路線，才能將運(yùn)輸成本最小化呢?這些都是制造企業(yè)需要考慮的問題。

以人工智能和運(yùn)籌學(xué)算法為核心的智慧倉(cāng)儲(chǔ)和物流技術(shù)，其優(yōu)勢(shì)顯而易見。

但是，智慧倉(cāng)儲(chǔ)和物流是個(gè)系統(tǒng)級(jí)工程，實(shí)現(xiàn)起來并不容易。

國(guó)內(nèi)制造業(yè)主要以中小型企業(yè)為主，要為每個(gè)企業(yè)提供一套定制化的解決方案成本過高，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失又使得難以制定一套能夠推廣到整個(gè)行業(yè)的方案。此外，硬件升級(jí)改造的成本也考驗(yàn)著企業(yè)決策者的魄力。

不過，毋庸置疑，制造企業(yè)物流和倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)智能化改造帶來的收益將遠(yuǎn)大于投入。未來技術(shù)進(jìn)一步成熟，其成本將大幅降低。

隨著“中國(guó)制造2025”的提出，工廠自動(dòng)化成為制造業(yè)發(fā)展的潮流趨勢(shì)。想要全面提升制造業(yè)發(fā)展質(zhì)量和水平，就必須改變以往粗放式的經(jīng)營(yíng)模式，提升生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)效率，智慧倉(cāng)儲(chǔ)和物流也許是最好的契機(jī)。