均衡配載的具體實施方法
物流的均衡配載需要對貨物流、單據(jù)流、運力流、信息流、資金流同時進行把握，最終實現(xiàn)物流服務(wù)供求均衡�；谶@五種流，需要實現(xiàn)貨物流的流速均衡，運力流的負載均衡，以及貨物流、單據(jù)流、運力流的三流協(xié)同。
貨物流均衡
本書給貨物流下的定義是：貨物流是指一定商品數(shù)量的定向流動，從銷售方(發(fā)貨方)流向購買方(收貨方)，從A地(發(fā)貨地)流向B地(收貨地)。貨物流一般會經(jīng)過倉儲過程和運輸過程。
從第三方物流企業(yè)角度來看，貨物流是物流操作對象(托運和承運的貨物)在空間位置上的運動。物流企業(yè)系統(tǒng)對主營業(yè)務(wù)的管理，本質(zhì)上就是對貨物流的控制。
貨物流均衡就是在物流企業(yè)系統(tǒng)中，貨物流動的流速剛好與系統(tǒng)的物流服務(wù)資源的充分利用相匹配，既不造成流程中各環(huán)節(jié)的貨物積壓，又不造成物流服務(wù)資源的閑置和超負荷運作。
例如，1噸的貨物從A地到B地，這樣的貨流需要一輛卡車，一個司機以及裝卸工具及工人等一系列物流服務(wù)資源來輸出物流服務(wù)。如果這輛卡車可裝載4噸的貨物，那么執(zhí)行這批貨物流的物流服務(wù)任務(wù)顯然是使得物流服務(wù)資源沒有被充分的利用�？梢栽跅l件允許的情況下讓這1噸貨物暫緩流動，等待其他合適的任務(wù)，拼車，以實現(xiàn)對運力資源的有效利用。同樣的道理，裝卸工具、勞動力、物流場地這些資源也有不被充分利用的情況。
運力流均衡
運力流是指可以提供運輸服務(wù)的資源在時間上的運動。運力負載均衡，通俗地講就是盡可能地使運力不超載、不空載，使運力資源得到最充分的利用。運力流負載不均衡的現(xiàn)象，就通常所說的超載、空載、閑置。運力要實現(xiàn)對貨物流的負載，使貨物進行有效地流動才能實現(xiàn)其價值。
要實現(xiàn)運力負載均衡，一方面要使得運力流動盡可能地與貨物流動相結(jié)合;另一方面要使得產(chǎn)能性物流服務(wù)輸出量(運輸能力)與實際的物流服務(wù)輸出量(實際的運輸量)趨于相等。通俗地講，就是讓運力不閑置、有活干，并且任務(wù)量與其運輸能力相匹配。
在現(xiàn)實的物流活動中，運力返程空載是比較常見的。此外，等待返程配載時的運力閑置也是常有的現(xiàn)象。在物流企業(yè)系統(tǒng)中，要實現(xiàn)運力的負載均衡，一方面就要盡可能地給運力安排充足的返程貨源;另一方面就是要運力最大限度地處于工作狀態(tài)。安排充足的返程貨源，需要與系統(tǒng)外部進行協(xié)調(diào)，以爭取到運力返程時的業(yè)務(wù)。要使運力最大限度地處于工作狀態(tài)，則需要運力調(diào)度、司乘人員的調(diào)度、運輸工具的維修方面進行合理的安排。
運力負載均衡，依賴于對貨物流動信息、運力流動信息的掌握。信息的真實、全面、及時是實現(xiàn)運力負載均衡的基礎(chǔ)。因為均衡配載過程是根據(jù)物流服務(wù)任務(wù)信息、物流服務(wù)資源的信息來綜合統(tǒng)籌的。
均衡配載的三流協(xié)同
單據(jù)流在物流業(yè)務(wù)中，單據(jù)是對貨物身份的一種法律身份識別，標識貨物的法定來源與去向，是物流服務(wù)需求方的要求以及物流服務(wù)供給方的承諾，具有商業(yè)合同的效力。識別貨物身份的單據(jù)在物流業(yè)務(wù)中的運動形成單據(jù)流，單據(jù)流的效率很大程度上反映了貨物流動的效率。
在實際的物流操作過程中，會因為各種執(zhí)行層面上的因素，導致單據(jù)(隨貨聯(lián)所填)的貨物數(shù)量與實物數(shù)量不一致的情況發(fā)生。所以物流活動要實現(xiàn)貨物的具體貨物數(shù)量、類型等與其對應(yīng)的單據(jù)信息一致。在實際的物流操作過程中，還可能出現(xiàn)“有單無貨”或“有貨無單”的情況，即“結(jié)算聯(lián)”和“提貨聯(lián)”與“隨貨聯(lián)”不一致。如果在市內(nèi)運輸環(huán)節(jié)，“結(jié)算聯(lián)”和“提貨聯(lián)”沒有與車同行，則有可能會出現(xiàn)“貨快單慢”的情況。不管是“貨快單慢”還是“貨慢單快”，都是屬于物流操作出現(xiàn)異常。
信息流物流活動中的信息流是指圍繞物流過程中的貨物流動、運力流動，并根據(jù)業(yè)務(wù)流程規(guī)范標準以及實際情況進行信息采集、傳遞、處理、反饋、交互的一系列過程。
圖8-4信息流的作用
如圖8-4所示，企業(yè)的信息直接來源于企業(yè)業(yè)務(wù)的執(zhí)行層面，而執(zhí)行層面所反饋的信息質(zhì)量的評判則必須以企業(yè)流程細則和制度規(guī)范為基準。在物流企業(yè)中，業(yè)務(wù)執(zhí)行的質(zhì)量決定著貨物流動和運力流動的質(zhì)量，可以根據(jù)貨物流動和運力流動的過程所反饋的信息對業(yè)務(wù)的執(zhí)行進行管理。物流企業(yè)系統(tǒng)想要實現(xiàn)物流服務(wù)任務(wù)與物流服務(wù)資源的均衡配載，則必須要以真實、全面、及時、有效的信息流為基礎(chǔ)。
資金流資金流是在資金在買賣過程中隨著商品和服務(wù)的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的循環(huán)流動，商品及服務(wù)是資金流的一種形態(tài)。在物流中，有兩種資金流，一是貨商品形態(tài)(貨物流)的資金流，二是物流服務(wù)形態(tài)的資金流。
如圖8-5所示，貨物流動依托于物流服務(wù)的活動。商品形態(tài)的資金流經(jīng)過“采購-貨物流-銷售-資金”的循環(huán);而物流服務(wù)形態(tài)的資金流則是經(jīng)過“物流服務(wù)-結(jié)算-資金投入”的循環(huán)。從貨主的角度來看，其切身利益與商品形態(tài)的資金流有關(guān);而從第三方物流企業(yè)的角度來看，則是更重視物流服務(wù)形態(tài)的資金流。
圖8-5物流中的資金流轉(zhuǎn)
所謂“三流協(xié)調(diào)”是指物流活動中，均衡配載能夠?qū)崿F(xiàn)單據(jù)流、貨物流、運力三者的協(xié)同，以實現(xiàn)貨物流、運力流的效率最大化。貨物流需要與單據(jù)流進行協(xié)同才能夠確保其身份的合法性，也就是貨物的交接需要以單據(jù)憑證為依據(jù)。盡管單據(jù)信息進行了電子化，但在交接環(huán)節(jié)的簽收依舊還離不開單據(jù)，單據(jù)作為會計和核算的憑證會長時期存在。
貨物流需要與運力流進行協(xié)同，沒有運力的承運，貨物流動則處于靜止狀態(tài)。運力流也需要與貨物流進行協(xié)調(diào)，沒有與貨物流動進行牽引、協(xié)調(diào)，運力就不能實現(xiàn)其應(yīng)有的價值。運力流也離不開單流，因為需要單據(jù)來證明運力的執(zhí)行情況。單流是貨物流與運力流的紐帶，同時也是貨物流在各個環(huán)節(jié)中得到識別和有效處理的信息源。
對于物流企業(yè)系統(tǒng)而言，需要通過“三流協(xié)同”來有效地完成物流服務(wù)的輸出，進而實現(xiàn)資金流的回籠。如圖8-6所示，三流協(xié)同使得資金流得以流轉(zhuǎn)，但三流協(xié)同的基礎(chǔ)是信息流。沒有完整、及時和高效的信息流就不可能有高效的“三流協(xié)同”。單據(jù)流、貨物流、運力流、信息流、資金流，構(gòu)成了一個完整的物流活動體系，這個體系以“三流協(xié)同”為核心，以“資金流”為目的，以“信息流”為基礎(chǔ)。
圖8-6均衡配載的三流協(xié)同結(jié)
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