近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，物流業(yè)也得 到了迅速發(fā)展�，F(xiàn)代物流從概念產(chǎn)生巨大變化，鐵路運(yùn)輸是我國(guó)交通運(yùn)輸體系的骨干和中到形成理念，從理論研究到進(jìn)入實(shí)質(zhì)操作階段，人們親身經(jīng)歷和目睹了物流業(yè)的快速進(jìn)步和堅(jiān)，在現(xiàn)代物流體系中發(fā)揮著十分重要的作用。鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車(chē)運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式，主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大數(shù)量的貨運(yùn)，在沒(méi)有水運(yùn)條件地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，是在干線(xiàn)運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式�，F(xiàn)代物流是充分利用現(xiàn)代科技手段，把運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、信息服務(wù)等環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合起來(lái)的綜合服務(wù)。傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，是適應(yīng)物流發(fā)展趨勢(shì)的客觀需要，是促進(jìn)鐵路貨運(yùn)自身發(fā)展的內(nèi)在需要，也是應(yīng)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放的迫切需要。
近日，江蘇省出臺(tái)了《關(guān)于加快推進(jìn)省級(jí)示范物流園區(qū)創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》，明確將引導(dǎo)各類(lèi)要素資源向園區(qū)集聚，加強(qiáng)物流園區(qū)與公路干線(xiàn)、鐵路場(chǎng)站、港口、機(jī)場(chǎng)在設(shè)施上有效銜接和資源共享，重點(diǎn)推進(jìn)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)入園工程，將園區(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目?jī)?yōu)先納入省相關(guān)規(guī)劃及重點(diǎn)項(xiàng)目計(jì)劃。
據(jù)悉，江蘇將大力提升園區(qū)一體化智慧供應(yīng)鏈管理服務(wù)能力，加快資源共享、干線(xiàn)運(yùn)輸與城鄉(xiāng)配送有效銜接的公共配送樞紐和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，計(jì)劃重點(diǎn)吸引一批總部型物流企業(yè)、第三方物流企業(yè)、采購(gòu)和配送中心等落戶(hù)園區(qū)，推進(jìn)示范園區(qū)參與物流標(biāo)準(zhǔn)制定，加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、運(yùn)輸工具、�？亢脱b卸站點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。
為實(shí)現(xiàn)車(chē)貨在物流園區(qū)“快進(jìn)快出”，江蘇省將推進(jìn)“樞紐園區(qū)”建設(shè)，強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)主體培育，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)建設(shè)，大力發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)等。支持有條件的示范園區(qū)開(kāi)通國(guó)際班列，拓展國(guó)際聯(lián)運(yùn)服務(wù)，并支持示范園區(qū)開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)，優(yōu)先申報(bào)國(guó)家、省級(jí)多式聯(lián)運(yùn)示范工程。
未來(lái)江蘇省將提升示范園區(qū)的基礎(chǔ)物流服務(wù)、增值服務(wù)及配套服務(wù)功能，推進(jìn)公共倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)、分撥配送、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)等服務(wù)的集成化運(yùn)作，促進(jìn)園區(qū)內(nèi)物流、商流、資金流和信息流“四流合一”，打造“高效園區(qū)”。
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