中國物流學(xué)會(huì)2015年發(fā)布的《第四次全國物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告》顯示，全國物流園區(qū)呈爆發(fā)式增長態(tài)勢(shì)。2015年全國包括運(yùn)營、在建和規(guī)劃的各類物流園區(qū)共計(jì)1210家，與2012年的754家相比，增長60%。
近年來，隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)物流的需求迅速增長，對(duì)物流企業(yè)的要求也越來越高。在龐大的需求刺激下，各大企業(yè)和投資人紛紛進(jìn)入物流行業(yè)，以期在新經(jīng)濟(jì)紅利下分一杯羹。
另一方面，基于全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局，國家出臺(tái)多項(xiàng)政策措施扶持現(xiàn)代信息化物流園區(qū)的建設(shè)與發(fā)展。2015年12月國務(wù)院辦公廳出臺(tái)《國家標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》，明確提出加快物流運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、郵政建設(shè)，推動(dòng)物流園區(qū)發(fā)展。同時(shí)，國家出臺(tái)補(bǔ)貼政策，根據(jù)不同的園區(qū)規(guī)模，給予不等的資金補(bǔ)貼。多重政策刺激，龐大的市場(chǎng)需求，使中國物流園區(qū)的發(fā)展進(jìn)入爆發(fā)期。
現(xiàn)代化智慧物流園區(qū)是發(fā)展趨勢(shì)
國內(nèi)的物流園區(qū)，大致分為2種：
傳統(tǒng)物流園區(qū)
傳統(tǒng)物流園區(qū)更像運(yùn)輸企業(yè)聚集地，園區(qū)管理方更多的是充當(dāng)物業(yè)管理的角色，沒有為入駐企業(yè)提供有價(jià)值、有競(jìng)爭(zhēng)力的附加服務(wù)。沒有起到產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)作用。
現(xiàn)代化智慧物流園區(qū)
新型物流園區(qū)，不僅包含實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、銷售、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)纫粭l龍服務(wù)，另外，大幅提升了園區(qū)的綜合服務(wù)水平，園區(qū)內(nèi)部以及園區(qū)之間，各企業(yè)可以有效互動(dòng)，互通有無，實(shí)現(xiàn)交易、辦公、金融等功能便捷化、網(wǎng)絡(luò)化，提高整體運(yùn)營效率。
兩種物流園區(qū)差別較大，新型物流園區(qū)投入大、建設(shè)周期長，但從市場(chǎng)需求、發(fā)展前景、政府導(dǎo)向等方面看，現(xiàn)代化智慧物流園區(qū)已成為物流園區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)。
如何建設(shè)現(xiàn)代化智慧物流園區(qū)，互聯(lián)是關(guān)鍵
目前國內(nèi)傳統(tǒng)的物流園區(qū)，只能提供簡單的位移；實(shí)行單環(huán)節(jié)、人工管理控制，效率低；無統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)管理。
而現(xiàn)代物流的發(fā)展則應(yīng)包含幾個(gè)方面：全球化、多功能化、系統(tǒng)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化�，F(xiàn)代物流園區(qū)的四個(gè)特征：
1）物流過程的可視化智能管理；2）智能化物流配送；3）產(chǎn)品的智能可追溯管理；4）智慧的供應(yīng)鏈。
物流園區(qū)規(guī)模較大,管理半徑與管理縱深相應(yīng)變大,做出準(zhǔn)確決策的難度大大增加。現(xiàn)代物流企業(yè)面向的是供應(yīng)鏈管理環(huán)境，園區(qū)管理單位不僅要負(fù)責(zé)整個(gè)物流園區(qū)的信息化管理,同時(shí)還要負(fù)責(zé)物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)推進(jìn)、招商引資、應(yīng)急處置、內(nèi)部服務(wù)等各種服務(wù)與管理工作。
因此,建設(shè)一個(gè)現(xiàn)代化智慧物流園區(qū)，互聯(lián)是關(guān)鍵，通過搭建一個(gè)智能化信息服務(wù)平臺(tái),建設(shè)一個(gè)統(tǒng)一的指揮調(diào)度中心，大幅提高整個(gè)園區(qū)工作效率，促進(jìn)物流園區(qū)的管理部門、企業(yè)、合作單位良性互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“足不出戶”，完成繳費(fèi)、交易、金融、倉儲(chǔ)、貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，提高園區(qū)及園區(qū)內(nèi)企業(yè)的運(yùn)營效率、管理水平。
互聯(lián)，助園區(qū)擺脫“孤島”困境
目前全國各地的物流園區(qū)均為孤立運(yùn)作，并且各個(gè)系統(tǒng)相互獨(dú)立，信息缺乏共享，游離的信息無法產(chǎn)生價(jià)值。
要打造新型現(xiàn)代化智慧物流園區(qū)，必然要實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。互聯(lián)主要有兩個(gè)方面：一是園區(qū)內(nèi)部各個(gè)功能子系統(tǒng)之間信息交換與處理。二是園區(qū)與園區(qū)之間全網(wǎng)信息同步交互互換，通過物流、車流、資金流、信息流的聯(lián)動(dòng)，擺脫“孤島”困境，讓資源得到有效整合。
中國大型綜合商貿(mào)物流中心華南城物流園區(qū)項(xiàng)目，2015年建設(shè)期間，為提高園區(qū)運(yùn)營效率，通過多方比較，選擇了上海百弘的物流園區(qū)解決方案，該方案針對(duì)園區(qū)的物業(yè)、客戶以及與之有關(guān)的運(yùn)營活動(dòng)進(jìn)行綜合管理。并通過SaaS的模型，實(shí)現(xiàn)華南城所有園區(qū)的信息共享與互聯(lián)。
除此之外，乾龍物流作為現(xiàn)代物流綜合體連鎖企業(yè)，擁有覆蓋全國的現(xiàn)代化物流倉庫，在全國8大區(qū)域，15大核心城市，建設(shè)或擬建科技化，信息化和現(xiàn)代化的綜合物流園區(qū)。上海百弘為乾龍多家物流園區(qū)搭建的園區(qū)信息平臺(tái)，可以提供區(qū)域物流信息服務(wù)、配貨場(chǎng)站物流管理服務(wù)、停車場(chǎng)運(yùn)力整合、園區(qū)物業(yè)管理、物業(yè)收費(fèi)、信息大廳展示等服務(wù)。完成區(qū)域物流的信息服務(wù)和信息整合功能，無縫整合交易大廳、WMS、TMS等業(yè)務(wù)運(yùn)作系統(tǒng)，通過EDI與快遞、物流公司對(duì)接，與國家樞紐平臺(tái)（LOGINK）互聯(lián)，依托LOGINK平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)互聯(lián)接口以樞紐中心作為數(shù)據(jù)交換共享中心，使乾龍物流園區(qū)與園區(qū)之間運(yùn)營信息共享與互聯(lián)，真正實(shí)現(xiàn)百園互聯(lián)。
目前，兩家物流園區(qū)均已良好運(yùn)轉(zhuǎn)，整體運(yùn)營效率相比傳統(tǒng)物流園區(qū)獲得大幅提升。
未來，互聯(lián)，智能化物流園區(qū)管理系統(tǒng)，將幫助物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)足不出戶，一鍵處理園區(qū)業(yè)務(wù)，一鍵廣聯(lián)天下，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)騰飛。
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