物流產業(yè)被稱為經濟的血脈。中國物流信息中心數據顯示，2016年中國社會物流總額已經達到229.7萬億，2017年物流總額達到252.8萬億元，自2010年起復合增長率為10.53%。然而中國物流設施落后，使得物流成本較高，現在整個物流行業(yè)急需建設現代
物流。
一、政策扶持建設現代化物流體系
當前，在物聯(lián)網、大數據、人工智能等新技術驅動下，人類社會正在大跨步進入智能時代，城市也邁入了智慧城市新時代。智慧城市是城市信息化的必然產物，
物流在城市建設中非常重要，必不可少。物流產業(yè)連接著城市的生產、流通和消費等各個環(huán)節(jié)，是智慧城市建設的重要突破口。
隨著智慧城市的發(fā)展和技術的創(chuàng)新，物流行業(yè)也將受益得到新發(fā)展。為促進物流產業(yè)發(fā)展，國家層面出臺了多項扶持政策，推動
物流行業(yè)發(fā)展進入量質齊升階段。“十二五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現代物流業(yè)”。國務院印發(fā)《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》，并制定出臺了促進物流業(yè)健康發(fā)展的政策措施。
2017年2月，商務部、發(fā)展改革委、國土資源部、交通運輸部、國家郵政局在之前政策基礎上制定《商貿物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，進一步推動我國商貿物流業(yè)健康發(fā)展，降低物流成本，提高流通效率。
2017年8月17日發(fā)布《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發(fā)展的意見》，該《意見》從七個方面提出了27項具體措施，部署推進物流降本增效有關工作，著力營造物流業(yè)發(fā)展良好環(huán)境，提升物流業(yè)發(fā)展水平，促進實體經濟發(fā)展。與此同時，推動物流降本增效對促進產業(yè)結構調整和區(qū)域協(xié)調發(fā)展、培育經濟發(fā)展新動能、提升國民經濟整體運行效率具有重要意義。
近年來國家層面積極出臺政策規(guī)劃，加強物流各個環(huán)節(jié)建設，為物流行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃、布局、建設運營提供政策保障，積極推進我國
物流行業(yè)的發(fā)展。
二、新技術涌現助力行業(yè)發(fā)展
隨著新技術的不斷涌現，物聯(lián)網、大數據、人工智能、機器視覺等技術被應用到物流行業(yè)中，助推行業(yè)不斷實現新突破，取得新發(fā)展。
1、互聯(lián)網讓倉庫信息全連接
隨著互聯(lián)網技術的出現，將全國各地的信息收集整理。在
物流倉儲行業(yè)內體現在連接全國大大小小所有的倉庫，誕生有別于傳統(tǒng)倉儲方式的智能化倉儲模式——云倉。云倉和傳統(tǒng)倉庫最大的區(qū)別，在于智能自動化裝備和信息化軟件集成應用。在全國新的物流形勢下，有識之士紛紛發(fā)力云倉服務領域，各類云倉發(fā)展很快。
2、物聯(lián)網牽手智慧物流
物流運作的多主體、多環(huán)節(jié)和網絡化特征決定了其對信息技術的依賴程度很高，物聯(lián)網技術與物流運作具有良好的匹配性，在物流領域的應用范圍十分廣泛，提高物流效率和降低物流成本，使物流達到“智慧”狀態(tài)。
目前多個國家都在花巨資進行深入研究。現在利用物聯(lián)網已經研發(fā)出了產品的智能可追溯的網絡系統(tǒng)、物流過程的可視化智能管理網絡系統(tǒng)，讓
物流更加安全便捷。
3、大數據為智慧物流提供全方位服務
物流行業(yè)中的難題體現在終端配送方面，如何解決物流配送車率高的問題，而且物流的生死時速問題“最后一公里”仍然是困擾行業(yè)發(fā)展的難題。隨著大數據技術的不斷完善，上述問題被一一化解。通過建立大數據平臺，整合物流公司、商家、消費者以及第三方社會機構的數據，可以實現物流全過程的數字化、可視化，進而實現信息的對稱，提升服務的效率和滿意度。
三、智能倉儲讓物流更簡單
物流業(yè)務分為運輸、
倉儲、配送等幾個環(huán)節(jié)，其中倉儲業(yè)務的發(fā)展在整個產品流通中占有舉足輕重的地位。隨著國內電子商務的發(fā)展和物流運輸業(yè)務的推進，國家在積極推動物流信息化、智慧化建設的過程中，同步推進物流運輸重要環(huán)節(jié)中的倉儲業(yè)的規(guī)范、高效化的發(fā)展。
在國家階段規(guī)劃的指引下，相關部門積極出臺政策鼓勵各省市物流園區(qū)及相關企業(yè)推進倉儲物流業(yè)務的發(fā)展�！秶鴦赵恨k公廳關于促進跨境電子商務健康快速發(fā)展的指導意見》、《關于推進線上線下互動加快商貿物流創(chuàng)新發(fā)展轉型升級的意見》、《關于加強物流短板建設促進有效投資和居民消費的若干意見》及《“互聯(lián)網+”高效物流實施意見》的一系列政策措施有效的為物流業(yè)發(fā)展的中間環(huán)節(jié)倉儲物流提供了政策保障和依據，為我國倉儲業(yè)的智能化和物流業(yè)發(fā)展的現代化提供了建設方向。
現在從信息化水平來看，我國倉儲業(yè)的信息化正在向深度與廣度發(fā)展，條形碼、智能標簽、無線射頻識別等自動識別標識技術、可視化及貨物跟蹤系統(tǒng)、自動或快速分揀技術、搬運機器人應用比例持續(xù)提高。
在倉儲業(yè)中，機器人技術也是一大亮點。隨著新型機器人技術的不斷涌現，智能機器人在物流產業(yè)作用將不言而喻�，F在很多企業(yè)研發(fā)的搬運機器人、倉儲機器人、分揀機器人已經用到實際操作中受到廣泛關注與好評。
四、發(fā)展瓶頸制約物流行業(yè)發(fā)展
目前，我國
物流業(yè)總產值位居世界第一，而在智慧物流方面，我國仍落后于世界發(fā)達國家，行業(yè)瓶頸成為制約行業(yè)發(fā)展的重大因素。
智慧物流的發(fā)展，不僅僅取決于下游市場需求，行業(yè)上游的智慧物流設備與相關技術，然而現在很多技術比不上國外企業(yè)。另外在智慧物流基礎的大數據技術方面，目前我國從事智慧物流服務的主體在數據采集方面就存在能力不足的問題，在對大數據的全方位應用方面更是困難重重，這在很大一定程度上制約了行業(yè)發(fā)展，成為企業(yè)進入智慧物流的壁壘。
除了技術之外，行業(yè)的發(fā)展離不開行業(yè)的標準化，標準化對于物流行業(yè)更為重要。但目前，我國智慧物流行業(yè)的標準化進展較為緩慢，行業(yè)內眾多平臺標準化的意愿不高，因此，行業(yè)標準化仍需政策推動以及行業(yè)主體主動性的提升。比如搬運機器人技術，中國自己的技術是比較完善的，但是必須實現標準化，如此才能規(guī)范應用到行業(yè)。
在發(fā)展瓶頸方面，
物流行業(yè)涉及到每一個人，因此和人息息相關。在中國制約行業(yè)發(fā)展的一點還有中國的國情，中國是一個人情味比較濃的國家，然而機器最大的問題就是不是人性化的，這方便在中國來說是一大挑戰(zhàn)。比如無人機應用在快遞行業(yè)，送貨到家，在中國還需要很長的一段時間才能被人民大眾所接受。物流公司完全可以駕馭科技成果，但是終端問題，現在還有很長的一段路要走。
五、物流行業(yè)發(fā)展趨勢
物流是國家經濟體系建設中必不可少的，盡管在智慧物流體系建設中仍有很多苦難需要克服。根據我國國情，近幾年物流行業(yè)的發(fā)展將有如下趨勢：
第一，“全供應鏈化”，大數據驅動整個供應鏈重新組合，不管是上游原材料、生產制造端，還是下游的分銷端，都會重新組合，由線性的、樹狀的供應鏈轉型為網狀供應鏈。
第二，整合快遞物流公司，優(yōu)化產業(yè)。現在整個物流行業(yè)中物流信息孤島問題普遍。全國人大代表、西南交通大學交通運輸與物流學院副院長羅霞指出：“信息屏障的存在，智慧
物流發(fā)展是種制約，不管是在不同運輸方式之間，不同企業(yè)之間，還是上下游之間，問題都需解決。”
第三，向二三線城市輻射。由于中國的國情和政策影響，企業(yè)正在向二三線城市搬遷，隨著企業(yè)的搬遷，物流一定會向二三線城市輻射。
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