就算是改革開放將近40年后的今天，能在馬路上看到專業(yè)的冷藏車，這概率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上拉普貨的大卡車。為什么我國的
冷鏈物流發(fā)展不起來？或者說，為什么它的發(fā)展速度這么慢？根據(jù)對業(yè)內(nèi)專家的采訪，發(fā)現(xiàn)問題多半要?dú)w咎到國內(nèi)的
冷鏈物流基礎(chǔ)太薄弱，并且在后期的成長中沒有一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境：
1）設(shè)備和技術(shù)掌握的晚
國內(nèi)冷鏈
物流發(fā)展緩慢的第一個(gè)原因就是設(shè)施設(shè)備基礎(chǔ)差、技術(shù)能力弱，因?yàn)槲覈墓I(yè)化進(jìn)程晚，缺乏響應(yīng)的冷鏈
物流成長所需的技術(shù)基礎(chǔ)和設(shè)施設(shè)備，直至改革開放后，冷鏈技術(shù)和設(shè)備才逐漸傳入我國。
2）車輛、冷庫的投入成本高
把控好庫房和車輛的溫控系統(tǒng)是
冷鏈物流的運(yùn)營關(guān)鍵，尤其是在設(shè)備方面的投入很重要，比如標(biāo)準(zhǔn)冷庫的投資建設(shè)，包括場地、保溫材料、制冷系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、溫控系統(tǒng)的部署都需要花費(fèi)大量資金，這對于企業(yè)的資金投入和投資回收周期的承壓能力都是考驗(yàn)。
3）行業(yè)內(nèi)信息化發(fā)展程度不足
我國系統(tǒng)化、規(guī)�；睦滏溛锪黧w系至今還未成型，主要表現(xiàn)在：冷鏈
物流各個(gè)環(huán)節(jié)缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化、連貫性的運(yùn)作；冷鏈資源分布不平衡，中西部廣大農(nóng)牧區(qū)冷凍冷藏設(shè)施嚴(yán)重缺乏；規(guī)模以中小企業(yè)為主，實(shí)力弱、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)參差不齊。
4）以合同物流為主，市場化程度低
早期的市場環(huán)境不夠開放，所以冷鏈物流以合同物流形式為主，而只有更多的第三方
物流參與到社會(huì)競爭才能讓冷鏈物流市場化，因?yàn)槭袌龌潭仍礁�，物流的專業(yè)性越強(qiáng)、冷鏈流通成本才能越低。
據(jù)第五次中國
物流供應(yīng)狀況調(diào)查結(jié)果顯示：“商業(yè)企業(yè)的物流執(zhí)行主體中 11% 為供貨方，62%由企業(yè)自己執(zhí)行，第三方物流比例為 27%，所以在目前的冷鏈物流市場中，第三方物流企業(yè)非常稀缺。”
當(dāng)然，這跟我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有關(guān)，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下，人們的消費(fèi)需求不強(qiáng)烈，沒有刺激冷鏈?zhǔn)袌龅哪芰�，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的消費(fèi)欲望和購買力越來越強(qiáng)，冷鏈物流的市場才逐漸展現(xiàn)出來。
但是，礙于以上幾點(diǎn)原因，我國
冷鏈物流的發(fā)展異�？部溃娬J(rèn)知度低（缺乏品牌效應(yīng)）、運(yùn)輸價(jià)格昂貴（與普貨運(yùn)輸對比）、運(yùn)營成本大等難題一直在阻礙著其發(fā)展腳步。
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