智慧
物流意味著物流的許多環(huán)節(jié)將上演“機(jī)器換人”——這一點(diǎn)在許多行業(yè)比如制造行業(yè)、金融行業(yè)、服務(wù)行業(yè)都會(huì)上演，BBC甚至預(yù)測(cè)，2030年將有8億人類(lèi)的工作被機(jī)器人取代。
所以，
物流行業(yè)也將面臨一個(gè)問(wèn)題：
被換下來(lái)的人何去何從?
長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，正如阿里巴巴創(chuàng)始人馬云所說(shuō)，機(jī)器干了人的事兒后，人就會(huì)做更有價(jià)值的事情，比如藝術(shù)創(chuàng)作等。馬云舉的例子就是物流行業(yè)。實(shí)際上，推進(jìn)智慧戰(zhàn)略時(shí)，京東
物流的從業(yè)人員也不降反升。
智慧物流的第二個(gè)挑戰(zhàn)是，技術(shù)。技術(shù)是否足夠成熟?技術(shù)成熟不只是可用，還要符合經(jīng)濟(jì)成本、適應(yīng)不同場(chǎng)景，以及足夠安全。
智慧物流的第三個(gè)挑戰(zhàn)是，制度。僅僅是技術(shù)是不能支持無(wú)人車(chē)上路的。李彥宏的無(wú)人車(chē)在五環(huán)上壓線該扣誰(shuí)的駕照分?更長(zhǎng)遠(yuǎn)的來(lái)看，無(wú)人車(chē)撞到人的責(zé)任如何劃分?無(wú)人車(chē)的算法是優(yōu)先保護(hù)自己還是保護(hù)路人?在技術(shù)大變革面前，人類(lèi)社會(huì)的制度同樣要進(jìn)行對(duì)應(yīng)的適配。
當(dāng)然，任何改變世界的技術(shù)變革都不是一蹴而就的，
物流行業(yè)智能化是大勢(shì)所趨，上述挑戰(zhàn)最終都會(huì)有對(duì)應(yīng)的解決方案出現(xiàn)，勢(shì)不可擋。在互聯(lián)網(wǎng)花了20年徹底改變信息流通方式后，人流、
物流和資金流等人類(lèi)社會(huì)要素，也將分別被智慧交通出行、智慧物流和金融科技所改變，未來(lái)可期。
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