提到物流園區(qū)，相信不少人的首要反應(yīng)都是某寶購物時(shí)的物流吧？其實(shí)不只是大家購物時(shí)的貨品路線被稱為物流，其余的很多貨品輸送都是可以在物流園區(qū)之內(nèi)進(jìn)行的。由于現(xiàn)今國(guó)內(nèi)的發(fā)展水平很高，所以很多的領(lǐng)域發(fā)展都很快，各公司之間能夠溝通的渠道也比之前多出了很多。因?yàn)槲锪鲌@區(qū)開辦的越來越多，所以在物流園區(qū)管理的模式上也有了一定的劃分依據(jù)。

第一、行政化

說起此系統(tǒng)的管理類型，最為主要和常見的就是行政化了，這種管理系統(tǒng)主要是由政府來幫助建立的，主要用于公益事業(yè)，政府會(huì)排遣一些人員來幫助體系運(yùn)作，并且會(huì)進(jìn)行定期的維護(hù)。這樣的模式很適合由政府出資來建造形成的那類物流園，記得前幾年的那些大型園區(qū)都是由政府來幫忙建造的，那些主要的負(fù)責(zé)人大部分都是經(jīng)過政府專門認(rèn)證的。不過也由于大都是政府的員工，所以在對(duì)市場(chǎng)的調(diào)動(dòng)方面缺乏一定的優(yōu)勢(shì)。

第二、企業(yè)化

物流園區(qū)管理的主要模式中除了行政化以外，還有的就是企業(yè)化的管理了。這種模式需要管理的內(nèi)容會(huì)更加多一些，但是市場(chǎng)利潤(rùn)也更大，在從土地商人那邊將地買過來以后，需要將一些必備的設(shè)施配備齊全，然后企業(yè)主需要發(fā)動(dòng)自己的人脈來吸引人進(jìn)行投資。當(dāng)園區(qū)真正的建立起來之后，需要聘用一些有經(jīng)驗(yàn)的人，最好是有較為專業(yè)文憑的人士或者是之前有過經(jīng)驗(yàn)的人員。因?yàn)槠鸩捷^晚，所以要是能夠在人員的素質(zhì)還有技術(shù)的設(shè)備上具有優(yōu)勢(shì)，那么還是有很大機(jī)會(huì)成功的。

物流園區(qū)管理另外還有一類模式是政企相互結(jié)合的，但這需要相當(dāng)廣泛的人脈，而且因?yàn)橛姓�府和私人合作的關(guān)系，優(yōu)點(diǎn)很多但劣勢(shì)也會(huì)被間接地?cái)U(kuò)大化。對(duì)于這種新興的物流園區(qū)管理模式，大家的看法都不太一致，但是它會(huì)給國(guó)家在物質(zhì)輸送方面提供優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)是毋庸置疑的，只不過是方式不同而已。

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