倉(cāng)儲(chǔ)+
配送，多環(huán)節(jié)（商品管理、庫(kù)存管理、訂單管理、物流管理）一體化操作，并以產(chǎn)品化形式運(yùn)營(yíng)，許多快遞公司在做或準(zhǔn)備做。
倉(cāng)配一體不僅拓展了快遞公司的服務(wù)內(nèi)容，也增強(qiáng)了快遞公司的服務(wù)質(zhì)量。快遞企業(yè)為什么要做
倉(cāng)配一體業(yè)務(wù)？
1、離客戶更近，離客戶的客戶更近
快遞企業(yè)的倉(cāng)配業(yè)務(wù)主要是針對(duì)電商客戶。在此基礎(chǔ)上，倉(cāng)庫(kù)布局大多依循兩個(gè)方向——靠近產(chǎn)業(yè)集中區(qū)域，靠近消費(fèi)集中區(qū)域。前者，賣(mài)家聚攏；后者，買(mǎi)家聚攏。在地緣上，有個(gè)別區(qū)域城市同時(shí)滿足這兩個(gè)特征。這也是CDC倉(cāng)的良好選擇。
靠近產(chǎn)業(yè)集中區(qū)域，離賣(mài)家更近，就是離客戶更近。在服務(wù)上可以更快的反應(yīng)，也就是對(duì)市場(chǎng)可以更快的反應(yīng)。
倉(cāng)配一體最重要的意義是，靠近消費(fèi)集中區(qū)域，離買(mǎi)家更近也就是離客戶的客戶更近。這里有兩層意義：
1.快遞可以更快
快遞最本質(zhì)的要求是速度，是快。這也是一日兩配、一日三配，可以作為獨(dú)立B2C市場(chǎng)宣傳點(diǎn)的原因。例如，快書(shū)包的一小時(shí)到貨，易迅的一日三配，近日國(guó)美推出的大家電“一日三送”。但是快遞的時(shí)效，單純依靠提高集貨、分撥、中轉(zhuǎn)的效率及增加物理
運(yùn)輸工具的數(shù)量，例如增加中轉(zhuǎn)車(chē)輛、配送車(chē)輛、貨運(yùn)飛機(jī)，是有極限的。
現(xiàn)在主要區(qū)域江浙滬、京津冀、廣深，區(qū)域內(nèi)的次日達(dá)一般是可以滿足的，但是區(qū)域與區(qū)域之間的次日達(dá)，線路仍有限。
如果將商品提前設(shè)置在離買(mǎi)家更近的倉(cāng)庫(kù)中，就可以做到跨區(qū)域之間的隔天到，因?yàn)樗鼘鹘y(tǒng)的包裹流動(dòng)——取件、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送，分割成了跨區(qū)間的信息流動(dòng)+同城之間的包裹流動(dòng)——信息對(duì)接、倉(cāng)庫(kù)操作（打單、揀選、包裝、出庫(kù)）、同城配送（這里的同城是大含義，包括同區(qū)域），而信息的流動(dòng)是倉(cāng)庫(kù)WMS系統(tǒng)和賣(mài)家ERP系統(tǒng)對(duì)接傳輸?shù)�，可以說(shuō)是即時(shí)的，是一瞬間的。
所以，馬云號(hào)稱(chēng)菜鳥(niǎo)要實(shí)現(xiàn)，全國(guó)24小時(shí)到貨，第一件事做的也是找地建倉(cāng)儲(chǔ)。這就是讓信息流動(dòng)取代商品的跨區(qū)流動(dòng)，最大程度地縮短空間距離和時(shí)間距離，做到全國(guó)次日達(dá)。
2.快遞價(jià)格更便宜
這主要是針對(duì)賣(mài)家來(lái)說(shuō)，將商品置放在快遞倉(cāng)庫(kù)中——
快遞費(fèi)用由原來(lái)的跨區(qū)價(jià)格變成同城價(jià)格，等于廣州發(fā)北京，一件包裹首重內(nèi)，原來(lái)需要7-8元，現(xiàn)在需要4-5元（取市場(chǎng)大概報(bào)價(jià)，快遞不同、體量不同報(bào)價(jià)不同），當(dāng)然具體的成本核算涉及到物流干線成本（貨物由工廠發(fā)至倉(cāng)庫(kù)）、
倉(cāng)儲(chǔ)成本、賣(mài)家自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)及人員的成本、跨區(qū)與同城之間的價(jià)格差等，但總體來(lái)說(shuō)，若賣(mài)家的規(guī)模較大，且消費(fèi)者區(qū)域分布明顯，賣(mài)家分區(qū)設(shè)倉(cāng)是可以減少成本的。
對(duì)于賣(mài)家來(lái)說(shuō)，更主要的是訂單物流的速度加快，店鋪DSR評(píng)分增加，客戶體驗(yàn)增強(qiáng)，這是重要的額外收益。
2、形成增值，增加客戶黏性
快遞業(yè)務(wù)幾個(gè)要素——取件集貨、分撥中轉(zhuǎn)、落地配送，首要因素是取件集貨，有件可取，才有件可分，有件可送。而票件從哪里取，從客戶那里，更確切的說(shuō)是從客戶的倉(cāng)庫(kù)里或具有倉(cāng)庫(kù)性質(zhì)的場(chǎng)所里，中小賣(mài)家的辦公室，小區(qū)住宅里都有可能。
快遞企業(yè)直接設(shè)立倉(cāng)庫(kù)，為賣(mài)家服務(wù)，一層意義可以減少網(wǎng)點(diǎn)的取件成本；另一層意義快遞企業(yè)設(shè)立倉(cāng)庫(kù)與配送形成一體化，將集中商品管理、訂單管理（訂單打印、訂單揀選、訂單包裝、訂單稱(chēng)重）、商品配送、逆向物流(退換貨)等功能。
對(duì)賣(mài)家來(lái)說(shuō)這些基礎(chǔ)服務(wù)+增值服務(wù)是解放了整個(gè)供應(yīng)鏈后端，自己可以更集中于電商的商品設(shè)計(jì)、電商運(yùn)營(yíng)及電商服務(wù)。電子商務(wù)的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化的趨勢(shì)也使電子商務(wù)賣(mài)家更傾向去尋找這樣的集中服務(wù)商。
在這樣情況下，企業(yè)與客戶在系統(tǒng)及服務(wù)上形成協(xié)同效應(yīng)，各自受益。賣(mài)家更換倉(cāng)儲(chǔ)和快遞服務(wù)商的成本也越來(lái)越大，對(duì)快遞來(lái)說(shuō)，也就是客戶的黏性越來(lái)越強(qiáng)，不會(huì)僅僅因?yàn)榈蛢r(jià)格就被搶走。
從另一個(gè)角度，也說(shuō)明，快遞客戶被對(duì)手搶走，不僅僅是因?yàn)槟銢](méi)有特別的價(jià)格，更多是因?yàn)槟銢](méi)有特別的服務(wù)。
3、形成護(hù)城河，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手及潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
快遞企業(yè)早期依靠建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)、中轉(zhuǎn)中心形成規(guī)�；�、網(wǎng)絡(luò)化，提高了進(jìn)入門(mén)檻，構(gòu)建了護(hù)城河。現(xiàn)階段，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)尤其是外部資本進(jìn)入，以價(jià)格戰(zhàn)為主的競(jìng)爭(zhēng)，必須找尋在資本影響下不被快速?gòu)?fù)制的優(yōu)勢(shì)——品牌、技術(shù)或服務(wù)。
個(gè)人認(rèn)為快遞的COD（貨到付款）業(yè)務(wù)、到付業(yè)務(wù)、貴重物品件業(yè)務(wù)都是快遞的補(bǔ)充業(yè)務(wù)和細(xì)分業(yè)務(wù)，而倉(cāng)配一體業(yè)務(wù)是快遞企業(yè)可以形成獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)。
另外，電商平臺(tái)自建倉(cāng)儲(chǔ)，自營(yíng)
物流亦對(duì)快遞產(chǎn)生影響。例如京東，據(jù)招股書(shū)顯示，京東目前有82個(gè)倉(cāng)庫(kù)設(shè)施，超過(guò)130萬(wàn)平方米，在全國(guó)460個(gè)城市設(shè)有1453個(gè)配送站，209個(gè)收貨站。擁有18005個(gè)送貨員，8283個(gè)庫(kù)管員以及4842個(gè)客服人員。截至2013年9月31日，京東一共有3580萬(wàn)活躍用戶，訂單總量達(dá)到2.117億。
重要的是，京東、蘇寧均獲得了快遞牌照！且自身是網(wǎng)站平臺(tái)，商家入駐。當(dāng)然按京東現(xiàn)在每天30-50萬(wàn)的訂單規(guī)模，物流配送這塊想完全自己做是辦不到的，網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)成本，這樣的訂單體量根本覆蓋不了。所以一段時(shí)間內(nèi)，自營(yíng)+第三方合作仍然是京東的主要選擇。但是，隨著平臺(tái)體量擴(kuò)大，上市成功，投入擴(kuò)大，不排除它發(fā)展成為一個(gè)物流公司，雖然它現(xiàn)在看起來(lái)就很像一個(gè)物流公司。
所以快遞企業(yè)應(yīng)該提前布局，是自身發(fā)展，也是自身防御，至少不要等到賣(mài)家在別人的倉(cāng)庫(kù)中形成了合作習(xí)慣再去布局。
4、提高閑置資產(chǎn)利用
快遞企業(yè)例如通達(dá)系，部分網(wǎng)點(diǎn)或中轉(zhuǎn)中心購(gòu)置或租賃的土地，除了單純的用作辦公場(chǎng)地，操作場(chǎng)地和雙十一備用場(chǎng)地外，有部分處于閑置狀態(tài)。根據(jù)實(shí)際需要，用作倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃，可以提高資產(chǎn)的利用率。
收攬件—分撥中轉(zhuǎn)—落地配送，是快遞公司運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)要素，從商業(yè)企業(yè)大概的供應(yīng)鏈鏈條（設(shè)計(jì)—采購(gòu)—生產(chǎn)—分銷(xiāo)—零售—配送—售后）中看快遞公司主要的運(yùn)營(yíng)內(nèi)容是服務(wù)于配送環(huán)節(jié)。
倉(cāng)配一體產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)，是快遞公司向供應(yīng)鏈上游嘗試的機(jī)會(huì)，即不再滿足單純地做商品配送服務(wù)，而是延伸至零售—（倉(cāng)儲(chǔ)）—配送中間的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，拓展了快遞公司服務(wù)內(nèi)容的屬性。進(jìn)一步說(shuō)，可以以此為基礎(chǔ)建立以倉(cāng)儲(chǔ)+設(shè)計(jì)+IT+代運(yùn)營(yíng)為要素的供應(yīng)鏈服務(wù)能力，成為供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商。
快遞時(shí)效的提高依靠操作人員+中轉(zhuǎn)分撥中心+運(yùn)輸工具（汽車(chē)+飛機(jī)），是存在物理能力極限的。在增加操作人員和中轉(zhuǎn)分撥中心數(shù)量沒(méi)有效率，在汽車(chē)、飛機(jī)速度達(dá)到極限的情況下，再想提高快遞時(shí)效，只能采取庫(kù)存前置的方法，即將庫(kù)存布置在消費(fèi)者的身邊，當(dāng)訂單信息生成時(shí)，通過(guò)對(duì)接系統(tǒng)完成信息傳遞，由消費(fèi)者身邊的倉(cāng)庫(kù)完成訂單打印、訂單揀選、訂單包裝、訂單稱(chēng)重計(jì)費(fèi)等，然后直接發(fā)貨并上傳TMS信息。
所以說(shuō)倉(cāng)配一體提高了快遞公司的產(chǎn)品時(shí)效，增強(qiáng)了服務(wù)質(zhì)量。前提是倉(cāng)儲(chǔ)要形成以總倉(cāng)+分倉(cāng)的網(wǎng)絡(luò)化形式運(yùn)營(yíng)，即倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)生產(chǎn)的訂單數(shù)量要占到快遞公司流通票件總量的一定比例，不然這樣的提振效果，影響微乎其微。
1、關(guān)于快遞公司倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃
簡(jiǎn)單說(shuō)快遞公司的
倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃要素包含——中央配送倉(cāng)庫(kù)（CDC）、區(qū)域配送倉(cāng)庫(kù)（RDC）、配送中心倉(cāng)庫(kù)（DC）。面對(duì)對(duì)象包含——生產(chǎn)商、零售商、消費(fèi)者、中轉(zhuǎn)中心、網(wǎng)點(diǎn)公司。規(guī)劃內(nèi)容包含——倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（CDC+RDC+DC）優(yōu)化設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)儲(chǔ)選址（地理區(qū)域+具體地址）、網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)等。
倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（CDC+RDC+DC）優(yōu)化設(shè)計(jì)，包括各級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)中心功能設(shè)計(jì)、訂單覆蓋邏輯設(shè)計(jì)、路由設(shè)計(jì)（生產(chǎn)商—倉(cāng)儲(chǔ)中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心—消費(fèi)者、倉(cāng)儲(chǔ)中心—中轉(zhuǎn)中心、中心倉(cāng)—區(qū)域倉(cāng)）、系統(tǒng)規(guī)劃等。
網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)儲(chǔ)選址（地理區(qū)域+具體位置），包括計(jì)劃區(qū)域內(nèi)設(shè)置倉(cāng)儲(chǔ)中心的數(shù)量、各級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)中心的地理位置、各級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)中心的規(guī)模等。
網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)等，包括各級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)中心功能區(qū)域規(guī)劃（各級(jí)作業(yè)區(qū)域、行政辦公區(qū)域、相關(guān)活動(dòng)區(qū)域等）、設(shè)施設(shè)備規(guī)劃、基本作業(yè)管理運(yùn)營(yíng)規(guī)劃（進(jìn)貨作業(yè)、商品存儲(chǔ)作業(yè)、盤(pán)點(diǎn)作業(yè)、訂單處理作業(yè)、揀選作業(yè)、補(bǔ)貨作業(yè)、發(fā)貨作業(yè)等）。
其中網(wǎng)絡(luò)
倉(cāng)儲(chǔ)選址（地理區(qū)域+具體位置），涉及諸多影響因素，例如自然環(huán)境因素（地址條件、地形條件、氣象條件等）、基礎(chǔ)設(shè)施因素、經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素（租賃費(fèi)用、商品特性等）。
結(jié)合快遞公司
倉(cāng)配一體產(chǎn)品特征，在倉(cāng)儲(chǔ)選址時(shí)，可參考以下原則：
1、離消費(fèi)者近；
2、離生產(chǎn)商近；
3、所在區(qū)域具有中轉(zhuǎn)能力相匹配的中轉(zhuǎn)分撥中心，且距離靠近。
在實(shí)際操作中可以以城市為單位，采取網(wǎng)絡(luò)內(nèi)流通票件數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷——城市月平均進(jìn)港件數(shù)量≈消費(fèi)者集中；城市月平均出港件數(shù)量≈生產(chǎn)商集中。
2、關(guān)于倉(cāng)配一體產(chǎn)品招商
產(chǎn)品具備運(yùn)營(yíng)能力后，下一步便是客戶入駐。招商的節(jié)奏是提前開(kāi)始的。許多產(chǎn)品都會(huì)涉及到招商，有成熟的操作流程，這里結(jié)合工作情況列舉一些容易被忽視的地方。
1.讓客戶找得到我們
很多時(shí)候，產(chǎn)品推廣開(kāi)始后，資源釋放出去（發(fā)布會(huì)、媒體、硬廣、互聯(lián)網(wǎng)）結(jié)果效果甚微。原因，是我們忘了留下一個(gè)端口，讓客戶/潛在客戶找得到我們，例如客戶了解一些產(chǎn)品信息后，想要進(jìn)一步咨詢，卻無(wú)從下手，搜索不到，客服不知，臨門(mén)一腳，卻蹬空了。
所以需要建立一個(gè)統(tǒng)一的產(chǎn)品展示渠道，例如建立公司官網(wǎng)的產(chǎn)品介紹頁(yè)面（相關(guān)關(guān)鍵詞的SEO要做），400電話的產(chǎn)品介紹培訓(xùn)（最終要引導(dǎo)到業(yè)務(wù)中心）等。
2.找得到客戶
在BD和Sales實(shí)際開(kāi)展工作前，要先有準(zhǔn)備建立一份客戶/潛在客戶的數(shù)據(jù)庫(kù)。里面包含若干字段，例如品牌、品類(lèi)、地址、規(guī)模、聯(lián)系人等�？梢詫�(duì)客戶/潛在客戶進(jìn)行分類(lèi)，以及確定客戶/潛在客戶開(kāi)發(fā)的優(yōu)先級(jí)。
資料的建立要調(diào)用兩種渠道的資源積累：總公司層面+網(wǎng)點(diǎn)公司層面。這個(gè)步驟往往被忽視是因?yàn)橄鄬?duì)大多數(shù)快遞公司數(shù)據(jù)的整合利用程度不高，但是數(shù)據(jù)是確實(shí)存在，以一定的方式加以挖掘和整理，便可以對(duì)產(chǎn)品推廣工作起到事半功倍的作用。
3.關(guān)于客戶需求
相對(duì)一對(duì)多的產(chǎn)品推廣方式，一對(duì)一（點(diǎn)對(duì)點(diǎn)）的BD方式更具有效率。其中在面對(duì)客戶的需求（時(shí)效、成本、服務(wù)質(zhì)量、系統(tǒng)質(zhì)量等）整理時(shí)要細(xì)化到目標(biāo)，例如配送時(shí)效48小時(shí)提高到24小時(shí)，單件成本10元降低到8元，服務(wù)質(zhì)量—破損件、丟失件比例降低20%等。
這樣一方面可以更準(zhǔn)確地理解客戶需求，另一方面可以衡量合作可能性以及后續(xù)合作優(yōu)化目標(biāo)。
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