近年來，隨著農(nóng)產(chǎn)品不斷豐富，人們對(duì)生鮮食材需求不斷加大，冷鏈物流地位也不斷提升并受到社會(huì)的廣泛關(guān)注。那么，當(dāng)前冷鏈物流是怎樣一個(gè)狀況?冷鏈物流進(jìn)一步發(fā)展需要突破哪些瓶頸?
對(duì)過去十年的一些看法
對(duì)于冷鏈物流的現(xiàn)狀，在2007年前后冷鏈物流公司不像現(xiàn)在這么辛苦，不管做冷藏運(yùn)輸還是做冷庫的企業(yè)利潤都非常好，原因是當(dāng)時(shí)冷鏈物流資源短缺，沒有特別大的企業(yè)進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，也沒有資本的關(guān)注和投入，只是一些民營企業(yè)在做�，F(xiàn)在當(dāng)時(shí)一些輝煌的企業(yè)有的已經(jīng)不存在了，或者已經(jīng)不在第一梯隊(duì)了。
為什么呢?因?yàn)槠髽I(yè)在利潤非常好的時(shí)候，沒有去思考如何鞏固自己的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，完善自己的服務(wù)，沒有進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈上下游的延伸和差異化創(chuàng)新。過去的十年，特別是前五年，冷鏈物流公司日子不錯(cuò)，但到后五年的時(shí)候，這些公司的盈利能力、競(jìng)爭力卻在不斷下降。因此，未雨綢繆，居安思危非常重要!
冷鏈?zhǔn)聵I(yè)的突破源于2008年北京奧運(yùn)會(huì)，奧運(yùn)會(huì)對(duì)于食品安全保障工作提出了一些列嚴(yán)苛要求，這樣在很大程度上推動(dòng)了我國冷鏈物流納入比較規(guī)范的發(fā)展之路，很多企業(yè)在經(jīng)過“奧運(yùn)大考”之后轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲睦滏湽尽?br />
在此之前我國還沒有“冷鏈”概念，公司多以“冷藏運(yùn)輸”或者“低溫物流”來注冊(cè)，如果企業(yè)注冊(cè)帶有“冷鏈”字眼，工商局一概不批準(zhǔn)，而現(xiàn)在企業(yè)去注冊(cè)，冷鏈公司很容易批準(zhǔn)。這個(gè)變化說明冷鏈行業(yè)經(jīng)過這十年的發(fā)展，得到了國家和地方政府上上下下各個(gè)層面的認(rèn)可，國家也出臺(tái)了很多支持政策，國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也在不斷完善。
2010年國家發(fā)改委統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，冷藏車保有量為20000臺(tái)，到2016年冷鏈委統(tǒng)計(jì)冷藏車保有量已達(dá)到100500臺(tái)，為2010年的5倍。2010年冷庫總?cè)萘繛?80萬噸，到2016年我們統(tǒng)計(jì)已達(dá)到4015萬噸，為2010年的4.5倍。
雖然這兩個(gè)數(shù)字都有很大幅度的增長，但冷鏈流通率依然很低，冷庫依舊面臨資源結(jié)構(gòu)不合理，存在東多西少、冷凍庫多冷藏庫少等局面。而冷藏車市場(chǎng)也存在非法改裝、二手海柜橫行的不良現(xiàn)象。
從過去的十年看，依然是冷鏈百家爭鳴的十年，有的企業(yè)從自建物流轉(zhuǎn)變?yōu)榈谌轿锪鳎械纳罡趨^(qū)域配送穩(wěn)扎穩(wěn)打，有的基于食品貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)型成物流企業(yè)，還有的是做干線運(yùn)輸或冷庫經(jīng)營……分工越來越細(xì)，但是在任何一個(gè)領(lǐng)域并沒有出現(xiàn)寡頭企業(yè)。
總結(jié)過去，標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、規(guī)�；�、集約化程度在冷鏈行業(yè)還不夠高，技術(shù)不成熟，同質(zhì)化服務(wù)嚴(yán)重，差異化競(jìng)爭少，還處在小組賽，劣幣驅(qū)除良幣的現(xiàn)象依然存在。
當(dāng)前存在的問題與出路
對(duì)于近年來有觀點(diǎn)認(rèn)為冷鏈物流運(yùn)價(jià)在下滑，這個(gè)說法有些片面，因?yàn)椴煌漠a(chǎn)品價(jià)格相差較大，運(yùn)價(jià)變動(dòng)也不一樣，價(jià)值較高的產(chǎn)品運(yùn)價(jià)并沒有明顯下滑，而價(jià)值相對(duì)并不高的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)價(jià)相較于物價(jià)來說并沒有上漲。
另外，很多冷鏈物流公司提供的不僅僅是運(yùn)輸服務(wù)，還會(huì)提供很多個(gè)性化的服務(wù)，包括裝卸、包裝、分揀等服務(wù)，因此對(duì)于企業(yè)來說收入并不僅僅在運(yùn)輸這一方面。
目前，尤其是營改增之后，對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)來說，整體稅負(fù)是增加的，因此成本應(yīng)該是上升了的。面對(duì)成本上升的問題，企業(yè)應(yīng)該擴(kuò)展服務(wù)領(lǐng)域，除了運(yùn)輸服務(wù)，開發(fā)裝卸、包裝、分揀等服務(wù)。對(duì)于價(jià)值加高的產(chǎn)品，提供信息化的服務(wù)，讓客戶隨時(shí)能看到產(chǎn)品的狀態(tài)，給客戶提供更加安全、放心的服務(wù)。
對(duì)于目前流行的冷鏈集約化模式，冷鏈物流應(yīng)該走集約化之路。集約化發(fā)展最主要的還是鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)的問題，鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)又需要投入大量的資金，需要企業(yè)真正具有硬實(shí)力，另外還需要專業(yè)的人才支持。
另外，冷鏈企業(yè)一定要提供專業(yè)化的服務(wù)。以新疆的葡萄來為例，有的可能需要運(yùn)輸?shù)胶邶埥�，有的可能需要運(yùn)輸?shù)綇V東，不同的客戶會(huì)有不同的需求，有的僅僅是運(yùn)輸需求，有的可能會(huì)需要檢測(cè)、轉(zhuǎn)存、包裝分揀等。
這些多元化的服務(wù)需求對(duì)企業(yè)來說可以產(chǎn)生更多的利潤，但也需要企業(yè)提供更加專業(yè)化的服務(wù)，對(duì)產(chǎn)品方方面面的特性都要非常了解，可能會(huì)需要配備更專業(yè)的團(tuán)隊(duì)。
控成本打造高效冷鏈
對(duì)于冷鏈未來如何發(fā)展：
第一，未來政府對(duì)食品藥品安全和冷鏈行業(yè)的監(jiān)管只會(huì)越來越嚴(yán)，國家衛(wèi)計(jì)委、食藥監(jiān)總局、商務(wù)部、發(fā)改委、交通部等也會(huì)出臺(tái)針對(duì)性的冷鏈政策和標(biāo)準(zhǔn)，包括建立全國性的信息監(jiān)控平臺(tái)，行業(yè)發(fā)展環(huán)境將會(huì)越來越規(guī)范，處于政策和法規(guī)監(jiān)管灰色地帶的企業(yè)生存發(fā)展空間越來越小。
第二，冷鏈物流的本質(zhì)是什么?是安全和服務(wù)。食品安全是基礎(chǔ)，一票否決。其次是服務(wù)，很多企業(yè)總是在談模式、談?wù)�，整合來整合去誰來具體干活呢?冷鏈物流這個(gè)行業(yè)是輕模式重運(yùn)營的，運(yùn)營的質(zhì)量和服務(wù)是根本。質(zhì)量是一個(gè)企業(yè)的生命，效率是一個(gè)企業(yè)的壽命，這句話說得非常好。未來只要企業(yè)在保證食品安全基礎(chǔ)上，提高運(yùn)營效率，降低物流成本，一定能取得非常矚目的成績。
第三，人才重要性愈發(fā)凸顯。剛剛談到如何去提升服務(wù)能力，提升服務(wù)能力不僅是靠硬件，很重要的是軟實(shí)力方面的提升，比如人才。只有一流的人才才能服務(wù)一流的企業(yè)，比如某個(gè)冷鏈物流企業(yè)想服務(wù)外資企業(yè)，你如果不懂外語或者沒有在外資企業(yè)工作經(jīng)歷的人很難做好。
第四，信息化和新技術(shù)的應(yīng)用也很關(guān)鍵，比如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、可視化、機(jī)器人等，未來技術(shù)驅(qū)動(dòng)肯定是大趨勢(shì)，企業(yè)要加大技術(shù)的投入才能領(lǐng)導(dǎo)未來。
第五，未來屬于那些不斷創(chuàng)新的企業(yè)。彼得蒂爾《從零到一》這本書就提到，大部分企業(yè)都在做復(fù)制、做規(guī)模的事情，很少有企業(yè)在做從零到一、從無到有的事情，它里面舉了很多的案例，不管是像特斯拉，還是蘋果，它們都在做從零到一的事情。所以，冷鏈這個(gè)行業(yè)也要想怎么去做創(chuàng)新，做跟別人不一樣的事情，做出差異化。
國外經(jīng)常會(huì)看到一些非常小的冷鏈企業(yè)，但是盈利能力非常好，因?yàn)樗鼈冏龅幕旧鲜遣町惢姆⻊?wù)。冷鏈企業(yè)要把最基礎(chǔ)或者最拿手的東西想辦法做好，而不是一味去做規(guī)模和擴(kuò)張，企業(yè)還是要把核心競(jìng)爭力和差異化發(fā)揮到極致。
第六，未來屬于有情懷企業(yè)家，冷鏈行業(yè)是良心行業(yè)，要有虔誠的信仰和初戀時(shí)的熱情才能干好冷鏈。
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