許多托運(yùn)人仍然使用手動方法，例如excel，電子郵件和電話來跟蹤其運(yùn)輸預(yù)算。然而，只要在運(yùn)輸中應(yīng)用一點技術(shù)，例如運(yùn)輸管理系統(tǒng)，具有豐富的自動化和可視化的出貨和運(yùn)輸活動的能力，可以幫助創(chuàng)造競爭優(yōu)勢。我們正在深入挖掘托運(yùn)人可以采用的10個戰(zhàn)略領(lǐng)域，以保持競爭優(yōu)勢，并為更有效的倉庫控制庫存流量，以增加貨物的物流可見度，從而幫助客戶滿意。
利用技術(shù)為貨物提供物流可見性和溝通
隨著社會越來越依賴公司和客戶之間的信息交流，供應(yīng)鏈和物流知名度的問題越來越突出。現(xiàn)代航運(yùn)公司將可視性作為優(yōu)化供應(yīng)鏈的首要任務(wù)之一。然而，可視性通常被誤解為簡單的訂單跟蹤。然而，物流可見度實際上可用于提供日常運(yùn)輸流程的洞察力，調(diào)整運(yùn)輸實踐以解決需求變化，并建立更強(qiáng)大的客戶服務(wù)關(guān)系�？匆恍┦褂眉夹g(shù)來提供更好的物流可見性的出貨和監(jiān)視路線中斷的最佳做法。
考慮不同的履行模式
現(xiàn)代貿(mào)易往往跨越國際邊界，跨國貿(mào)易可能需要20 多次切換才能使目的地成功。然而，作為單一貨物的一部分的一些產(chǎn)品也可能來自國內(nèi)的地點。為了成功地監(jiān)測這些過程，可見性工具應(yīng)該考慮到國際和國內(nèi)的時間要求。此外，這將有助于減少一種類型的履行模式中的問題的延誤。
例如，來自單一港口的交易可能會變得擁擠。如果物流可視性工具識別出這種擁堵情況，則可將進(jìn)貨發(fā)往較不擁擠的港口。結(jié)果，中斷和不良貨運(yùn)減少了。
評估數(shù)據(jù)質(zhì)量
盡管數(shù)據(jù)可以在所有裝運(yùn)過程中自動收集，但數(shù)據(jù)質(zhì)量極大地影響了其在供應(yīng)鏈實踐中實施變更的能力。不幸的是，使用不正確的數(shù)據(jù)的一部分問題在于假設(shè)所有數(shù)據(jù)都是高質(zhì)量的。倉庫經(jīng)理應(yīng)徹底篩選和評估數(shù)據(jù)質(zhì)量。然而，數(shù)據(jù)量使數(shù)據(jù)收集和篩選的這一方面對于手動分析來說是不切實際的。
自動化交通管理系統(tǒng)（TMS）可以有效地屏蔽和管理傳入的數(shù)據(jù)。指示低效率和潛在中斷的數(shù)據(jù)可以快速定位，標(biāo)記為來自經(jīng)理的投入，并用于改變供應(yīng)鏈實踐。例如，關(guān)于天氣延遲的數(shù)據(jù)可能會觸發(fā)相同項目從另一個位置的運(yùn)輸，其中運(yùn)輸訂單的延遲將小于從不幸的天氣到目的地的區(qū)域獲得原始訂單所需的時間。
此外，客戶會看到哪些問題導(dǎo)致出貨延誤。因此，客戶不太可能會與公司聯(lián)系訂購。但是，取消延遲訂單的可能性總是存在的。這帶給我們下一個點，將物流可見度提高回到起點。
起點到交貨跟蹤
對于國際貨運(yùn)，出貨地點受到美國海關(guān)和邊境保護(hù)局（CBP）的審查。未能提供關(guān)于貨物的準(zhǔn)確的起點信息將導(dǎo)致延誤，處罰和可能拒絕進(jìn)入美國進(jìn)行國際運(yùn)輸。這代表了整個供應(yīng)鏈的出貨流量的重大破壞。然而，從起點來看，自動跟蹤和物流可見性消除了這一擔(dān)憂。因此，進(jìn)口商將遭受較少的挫折，交付的可能性將不太可能偏離原始估計交貨日期。
存在許多不同形式的自動跟蹤，例如RFID和條形碼。此外，機(jī)器人采摘和運(yùn)輸機(jī)器在處理訂單時消除了人的因素。這些自動化過程也可用于打印和應(yīng)用運(yùn)輸標(biāo)簽，從而進(jìn)一步降低成本，并可能延遲物品的裝運(yùn)和運(yùn)送。此外，自動跟蹤有助于確保CBP要求符合合規(guī)措施。例如，進(jìn)口和出口記錄可以根據(jù)要求或經(jīng)常性方式立即訪問，以便將其發(fā)送給CBP的相關(guān)官員。
收集中央位置的信息
雖然存在用于跟蹤貨物的各種方法和技術(shù)，但是如果不保存在中央位置，則信息缺乏價值。數(shù)據(jù)或信息中心的中心位置為公司提供了利用現(xiàn)有問題或延遲之間的相關(guān)性來減少未來延遲的機(jī)會。此外，可以分析該數(shù)據(jù)的收集以確定如何最佳地解決給定的問題。
例如，信息集線器可以包含來自ERP，TMS和
WMS的數(shù)據(jù)。最終，信息中心可以深入了解可能影響給定貨物的所有可能因素。如果貨物A由于倉庫緊急情況而遭受挫折，則可以轉(zhuǎn)移附近的人員和司機(jī)協(xié)助退回倉庫以提高效率。因此，從該特定倉庫的出貨可以恢復(fù)到軌道狀態(tài)，從而減少出貨負(fù)擔(dān)。
在線裝運(yùn)跟蹤和客戶服務(wù)關(guān)系
許多現(xiàn)代零售商在其網(wǎng)站內(nèi)提供運(yùn)輸狀態(tài)跟蹤服務(wù)，這有助于提高零售商網(wǎng)站的流量，并改善客戶服務(wù)關(guān)系。但是，在線裝運(yùn)跟蹤依賴于相應(yīng)托運(yùn)人的信息，以確保所有信息都是最新的，并反映出貨物的準(zhǔn)確位置和狀態(tài)。
為了利用這種零售商 - 網(wǎng)站跟蹤功能的趨勢，供應(yīng)鏈必須愿意分享關(guān)于給定貨物的數(shù)據(jù)。基本上，物流可見性的整個前提是基于共享關(guān)于給定貨物的信息的概念。然而，在這方面的數(shù)據(jù)共享有助于建立強(qiáng)大的客戶服務(wù)關(guān)系，從而提升企業(yè)的聲譽(yù)，推動供應(yīng)鏈向前發(fā)展。
供應(yīng)鏈中的可見性是所有參與供應(yīng)鏈流程的首要任務(wù)。可見性有助于通過維護(hù)客戶和企業(yè)之間的溝通來降低整個供應(yīng)鏈的成本。此外，可見性有助于在運(yùn)輸途中遭到破壞時，減少處罰和延誤的成本。最終，供應(yīng)鏈的可見性是通過使整個組織而不是個別流程來彌補(bǔ)可能的延遲來節(jié)省資金和提高供應(yīng)鏈效率的策略。因此，客戶對服務(wù)的滿意程度將更高。
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